加与减的尺度
焦化厂每天都要安排计划和炉数，程青松拿到计划时大吃一惊，原来炉数少的时候一天30多炉，现在却基本上是满负荷生产，有时44炉、有时46炉，当然遇上检修等情况，30多炉的时候也有，但很少见。
程青松感觉很奇怪：“既然要去产能要减员，可现在减员是减了，但产能，至少从我每天拿到的生产计划条来看，是没有体现出来的。哪怕10个炉子拆掉2个，其他8个炉子满负荷生产我也能理解，但似乎并没有。”
程青松不知道，钢材市场正发生着巨大的变化。今年2月底3月初，钢价开始回升，其中，3月第二周平均每吨钢材价格上涨将近400元钱，而此后的第三周、第四周虽有所调整，但是总体仍上涨。
业内人士分析，这轮上涨或有可能和全国钢铁行业去产能有关，各地都关闭了一些高炉，河北甚至有两家钢企停产。然而，一部分产能的退出，让市场格局发生变化，一些大的钢企开始了你退我进的博弈。
作为中国钢铁行业龙头之一的宝钢，最近宣布今年将增产20%。对此，孙劲向《中国新闻周刊》表示，武钢近期也可能有增产的打算。“所有钢铁企业都认为别人的产能是过剩的，自己的产能不过剩。既然我们的产品质量和服务都不比他们差，为什么要减产？”但他同时强调，1000亿吨的去产能总体目标依然不变，“眼前先把市场的钱赚到再说，否则怎么向员工交代？”
在去产能方面，武钢也做了一些具体的工作：将集团直管的全资子公司鄂城钢铁有限责任公司中，污染大产量低的高炉淘汰掉了；原来汉阳钢厂的炼钢炼铁部分也改做钢铁深加工了。
在淘汰落后产能的同时，还要根据市场需求进行生产，还要研发满足市场需要的新产品，这才符合供给侧改革的要求。孙劲表示，在产业结构方面，未来武钢的硅钢板和汽车板的产能将会增加，并不断研发高取向硅钢，以及强度高、重量轻、厚度薄的高性能汽车钢。
这也是整个钢铁行业变革自救的方式之一。一方面，缩减、淘汰过剩产能，疏解安置规模庞大的员工，做去产能的“减法”；另一方面，大型钢铁企业则希望先进产能置换落后产能，以实现优化钢铁产能布局和提振钢铁企业的竞争力，做供给侧的“加法”。
与武钢一样，时下很多钢铁企业也在加减法之间，做着抉择和试探。中钢协副会长王利群透露，今年以来，他走访全国200多家钢厂时发现，已有60多家钢企已将停掉的高炉重新复工。
对此，李新创表示，钢铁产能随着行情波动而增产、减产、停产、复产是一种正常的市场经济现象。他认为，近期钢价的回升以及部分企业的复产，是稳增长各项措施下市场企稳的结果，但并不意味着钢铁等产能严重过剩行业经营的“反转”，更不意味着“去产能”可以暂缓甚至停止。但同时他也强调，去产能，并不是去优势企业的产能，而是去没有竞争力的产能，通过优胜劣汰，使钢铁行业更具竞争力。
高取向硅钢是武钢的核心产品，如何将优势产品的地位更加凸显出来，是硅钢事业部目前正在考虑的问题。据张磊介绍，目前硅钢事业部将生产重心放在了提高质量上，每天按照一定目标，制定一个工艺标准，一个班组在8小时内，按照这个标准，尽力生产更多的产品，先保质再保量。
而作为炼钢工艺中直接面向市场的第一步，武钢的热轧厂的生产也依然如火如荼，刚到车间门口，一股热浪就迎面袭来。站在数十米高的观测台上，《中国新闻周刊》看到，一块块烧得通红的10米钢坯在出炉辊道上汇合成百米钢坯，再通过大立辊轧机多次轧制，卷成钢卷。
据热轧总厂宣传办公室李建忠介绍，这条生产线一天产量在1.5万吨以上，产量维持在1年500万吨水平，主要生产高强钢，管线、桥梁用钢、工程机械用钢，以及汽车板等，直接面向市场。
目前整个热轧总厂有4条这样的生产线，3个热轧和1个中厚板，一年总产量1100万-1200万吨。“目前热轧的产量由集团整体调度，现在钢材价格上涨，武钢将根据市场需求调控产能。”李建忠说。
记者在现场看到，整个车间只有寥寥几个工人，李建忠解释说这些人都是现场维修人员，真正负责生产的班组都在操控室，生产全过程都由计算机控制，除非有机器故障，一般很少到生产线上来。
与热轧的如火如荼形成鲜明对比的是热轧后一环节的冷轧，多名武钢职工向《中国新闻周刊》透露，冷轧厂现在是各班组轮流工作，不定期进行临时性歇工。
这或许和新开工的防城港冷轧项目有关。3月15日18时16分，武钢广西钢铁集团有限公司2030冷轧连退第一卷高端成品卷顺利下线，标志着武钢防城港钢铁基地建设正式转入生产模式。
按照武钢的计划，该项目未来“并非新增产能，而是和武汉本部进行产能置换，一方面降低运输成本，另一方面也能缓解武汉的环保压力”。孙劲强调，这不是简单搬迁和简单复制。首先防城港的生产工艺和生产水平都比武钢本部高，要和武钢本部的产品进行互补，比如用来做易拉罐的超薄钢和超强度的汽车板，都是防城港的优势。
产能的置换也带来了劳动力资源的此消彼长，尽管防城港在大量招工，对武钢本部的职工开出双倍工资的条件，应聘者仍寥寥无几。一些武钢职工也并非没有顾虑，“都有家有口了，怎么可能过去？”
