□ 本报记者 张玉洁
对于经常乘坐飞机的旅客来说，如何快速办理行李及值机手续是提升飞行体验的重要部分之一。在国内，尽管自助值机设备已广泛推广，但行李托运仍需到人工柜台办理。在海外一些机场中，利用智能设备，旅客可以轻松实现自助行李托运。
自助行李托运潜力大
全球航空业综合IT和通讯服务商国际航空电讯集团(后简称为“SITA”)的一份针对中国乘机者的研究报告显示，与旅行中其他环节相比，旅客对行李托运环节的满意程度相对较低，许多旅客反映他们上一次旅行的行李托运是通过面对面服务完成的。在国内，自助行李托运技术目前依旧是相对较新的理念，尚未完全融合至自助服务处理系统中，不少部署仍处于理念验证或测试阶段。因此，国内旅客使用率较低，仅维持在8%的水平上。
SITA认为，尽管目前国内自助行李托运仍维持在较低水平，但行业已开始聚焦如何改善行李托运流程。因此预测，在未来数年中，超80%的机场将安装行李托运设施，所有航空公司有望向旅客提供该服务。
从海外经验来看，自助行李托运服务的广泛部署将提升旅客使用率。28%的旅客表示，只要该服务可用，他们就会在下一次乘机时使用。而确保旅客普遍接受的关键是工作人员的帮助，直至旅客能自如使用该技术。SITA调查显示，89%的旅客在有人值守的自助式行李托运时体验良好。
记者此前在海外乘机时体验过一次半自助行李服务，在自助行李托运设备前，旅客输入航空公司航班确认码后，系统通过交互界面提示来指导旅客进行称重等一系列行李托运步骤。如果碰到问题，可向在自助机附近值守的工作人员寻求帮助，这些工作人员随时可以为旅客解决自助行李托运问题。通过自助行李托运设备，只需简单几步，就可完成值机和行李托运环节，极大地优化乘机体验。
智能行李机器人上岗
过去几天，抵达日内瓦机场的旅客在托运行李时都获得一名叫作“Leo”的行李服务机器人的帮助。据了解，Leo是由SITA开发的创新行李服务机器人，目前正在日内瓦机场第一航站楼外提供服务。
Leo是可行走的全自动行李服务机器人，可帮助旅客办理值机手续、打印行李牌，并最多能运送两件总重量不超过32公斤的行李。它还具备避障能力，可在如机场等人流攒动的环境中自主导航并规避障碍物。
Leo让人们看到SITA Lab推崇的行李处理的未来，是实现旅客从托运行李至提取行李整个流程自动化的第一步。利用机器人和人工智能设备，行李就能自动收集、完成托运手续，然后运输并装载至正确的航班，旅客甚至无需进入航站楼，或交由工作人员全权处理，无需亲自动手。
Leo以意大利文艺复兴时期著名发明家和工程师列奥纳多·达·芬奇的名字命名，正是这位伟大天才创造世界上第一个机器人。Leo的问世就是为在旅客抵达航站楼后为他们提供帮助。
在使用方式上，触摸Leo的Scan&Fly行李托运界面，行李舱大门随即打开，供旅客放入行李。在旅客扫描登机牌后，行李牌即可打印并可贴在行李上。在行李加载和贴上标签后，行李舱门关闭，之后Leo会显示登机口和出发时间。然后，Leo会将行李直接带至行李处理区进行分类，并装载至正确的航班。此时，机器人工作门仅在操作人员卸载从机场运来的行李时才会重新开启。
未来，如Leo一类机器人的应用，意味着进入到机场航站楼内的行李和手推车将更少，进而缓解拥堵，使机场导航更便捷。
SITA欧洲区总裁戴夫·贝克尔表示：“通过SITA Lab这一创新性成果，全球机场就能应对航空行李运输的一系列挑战。Leo的问世说明智能机器人可以提供更加高效、更加安全和更加智能行李处理流程，它们是机场迈向进一步自动化行李处理的关键一步。此外，Leo还带来灵感，让我们洞悉机器人在未来旅行中的潜在用途。”
日内瓦机场IT总监马西莫·让帝博认为：“在一座繁忙的机场内，如日内瓦机场，使用像Leo这样的机器人可有效控制机场航站楼内行李数量，帮助我们在不影响旅客机场航站楼体验的前提下，从容应对不断增长的客流量。与此同时，Leo还证明，无论是在行李托运流程，还是提供指导或帮助旅客通过安检，强化机器人的使用都能让旅行更舒适。”
