*ST凤凰正走向破产程序 蹊跷停复牌引发猜想

向勇

□本报记者 向勇

“如果公司进入破产程序，公司将面临破产清算的风险。”陷入债务危机泥淖的*ST凤凰正在走向破产程序。公司7月11日晚间公告，两名债权人分别向法院提出对公司进行破产重整、破产还债的申请，并于10日同时向公司发函。

公司同时发布的2013年半年度业绩预告称，预计1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损33500万-36000万元。上年同期公司亏损44647.31万元。

此外，于7月5日起因重大事项连续停牌的公司股票将于12日起复牌。看来，惹人猜想大股东谋划的“重大事项”，可能就是让债权人提出公司破产重整申请。

小债权人提出申请

根据公告，在*ST凤凰众多债权人之中，向法院提出对公司进行破产重整申请的，其债权仅为180万元。

10日，公司接到债权人珠海亚门节能产品有限公司的函，珠海亚门以*ST凤凰不能清偿到期债务，并且资产不足以清偿全部债务为由，向武汉市中级人民法院提出对公司进行破产重整的申请，并通过重整程序清偿其债权。

公司应付珠海亚门相关装置费用180万元人民币，至今未偿还上述款项。

目前公司尚未接到武汉市中级人民法院任何法律文件。据公司了解，武汉市中级人民法院目前尚未正式受理该申请。公司称，该债权人的申请是否被武汉市中级人民法院正式受理，公司是否进入破产重整程序，尚存在重大不确定性。即使法院受理该申请，公司进入重整程序，在重整程序中依然存在因重整不成功等原因而面临破产清算的风险。

同时对公司提出破产还债申请的是南通天益船舶燃物供应有限公司。南通天益对*ST凤凰的债权为油款及利息共计1067万元。法律人士介绍，相对于破产重整，“破产还债”是个可能性更多的选择，意即“不管你是重整还是清算，你先进入破产程序吧”。

兄弟公司也诉讼

根据公告，*ST凤凰在5月23日被银行起诉逼债的涉讼债务已近20亿元。

唇未亡齿已寒的是，公司7月9日公告，因为欠付重庆长江轮船公司船舶租赁费、船舶修理费和南京长江油运公司的船舶修理费，上述两方均向武汉海事法院递交了民事起诉状。公司近日收到武汉海事法院的两份传票，对应涉诉金额分别为1538万元和741万元，合计近2280万元。上述两原告均为公司控股股东长航集团下属公司，即为*ST凤凰的兄弟公司。

就在7月11日，公司公告，10日收到武汉海事法院的民事裁定书，因公司未按期还款，中国工商银行股份有限公司武汉汉口支行于7月3日提出了财产保全申请，法院裁定：准许申请人提出的诉前财产保全，冻结长航凤凰股份有限公司、长江交通科技股份有限公司银行存款9000万元，或查封、扣押其等值财产。

此外，截至7月11日，公司未披露的小额诉讼还有17起，其中，债务纠纷13起、劳务纠纷3起、劳动仲裁1起，诉讼金额共计321万元。

蹊跷停复牌猜想

投资者注意到，在*ST凤凰11日发布的4则公告中，《*ST凤凰：被申请破产重整的提示性公告》的内文里有关于公司股票复牌的信息——“经公司申请，公司股票将于7月12日开市前复牌。公司将及时披露法院受理该(破产重整)申请的相关进展情况”。

而7月5日公司发布停牌公告称：“经公司向控股股东询问了解，可能有重大事项发生，该事项还存在重大不确定性。为了维护投资者利益，避免对公司股价造成重大影响，经公司申请，公司股票自2013年7月5日开市起停牌，待上述事项确定后，公司将及时发布相关公告并复牌。”

“大股东筹划啥事了停牌?没有啥进展，怎么又复牌了呢?”11日晚，一名投资者感觉十分困惑。

分析人士认为，公司被申请“破产重整”和“破产还债”，也许就是控股股东筹划的“重大事项”。“不然还真巧了，两个小债权人同时向法院申请，同时给公司发函。”这位分析人士甚至认为，两个兄弟公司的诉讼，如果不是集团内部真有纠葛，那无非还是想传达一种信息，即“这公司不破产是没法了”。

“这是小债权人跟公司沟通的结果。”一位消息人士告诉中国证券报记者。这位消息人士还透露，控股股东此前已经明确，将引入第三方来对长航凤凰进行破产重整，同时进行重大资产重组，“控股股东没有能力单独救治长航凤凰”。

正如*ST凤凰自称，走破产程序颇有风险。破产重整对于公司来说固然可喜，但若多方利益不能平衡，重整方案被否而进入破产清算程序，则公司解散，一损俱损。

*ST凤凰破产重整要闯的难关，包含国务院国资委的同意、证监会的行政许可和审核、出席债权人(人数过半，债权额过2/3)同意、出席出资人(股东)过2/3同意。当然，还要通过职工代表大会。

市场人士分析，像*ST凤凰这样的烂摊子，破产重整可能是比较喜剧的结果。不过，约60亿元债务的“大窟窿”，最终不知能填几许，各债权人获得清偿的比例也颇为难料。