央行放水打日元 日股“驾车”反弹（2）

车企股领涨大盘

由于东证交通运输工具指数市值占比达12%，以日系车企为主的日本交通运输工具制造商，成为拉动日股上涨的主动力。

分析人士称，中国市场是全球各大车企的销售主战场，在华销售的不畅无疑将在很大程度上打击日系车企的全球业绩。数据显示，今年9月和10月，日本对华汽车出口分别同比大幅下滑44.5%和82%，这导致东证交通运输工具指数在9月份累计下跌3.2%，10月份仅实现微幅上涨。

在经历连续数月的在华汽车销售与对华汽车出口滑坡后，11月22日开幕的2012年(第十届)广州国际汽车展览会成为日系车企释放利好的时机，同时也成为日系车企股价借势反弹的“兴奋剂”。

据悉，丰田、本田、日产、三菱、马自达、斯巴鲁、铃木等几乎所有日系主流品牌车都参加了此次广州车展，参展规模不仅与往年相当，还带来了各自的核心技术、最新成果以及首发上市车型。丰田高管在广州车长上表示，未来三年该公司将向中国市场引进20款新车型。此外日产汽车等其他日系车企也宣布了在华市场的扩张计划。

据麦肯锡分析，未来中国乘用车销售量将年均增长约8%，并在2020年达到2200万辆，其中SUV车型的紧俏以及中小型城市汽车需求的井喷是主要助推动力。

受此提振，丰田、日产和本田上周分别累计上涨5.7%、6.8%和6.1%至3515日元、788日元和2750日元。本月以来，东证交通运输工具指数累计上涨约14%至1610点，同期涨幅位居东证33大行业分类指数涨幅榜榜首，大幅高于大盘即东证指数4.6%的涨幅。