示范运营新举措 11部委率先试用纯电动轿车（2）

竞争激烈促进示范

在日前正在举行的2012年巴黎国际车展上，新能源、新动力等车型成为最闪亮的主角。也由此显示，国内外汽车企业均在加大对新能源汽车的研发、产业化的推进力度。面对日益激烈的国际竞争，作为国家战略的新能源汽车产业亟待快速发展。

与美、欧、日等汽车强国相比，我国电动汽车发展处于大体相同的起步阶段。然而尽管今年以来我国出台了多项政策促进新能源汽车的技术研发和示范运营，但我国电动汽车产业发展与国际的差距却在拉大。

《中国汽车产业发展报告(2012)》显示，我国电动汽车产业等技术取得较大进步，但部分领域发展滞后，关键技术差距较大。其中，纯电动汽车是我国整车企业电动汽车方面的研发重点，已经基本掌握了整车控制、动力系统匹配与集成设计等关键技术，总体上由样车开发进入量产车开发的阶段，但高性能纯电动汽车产品在可靠性和工程化能力上仍落后于国外先进产品。

此外，插电式混合动力汽车总体上仍处于研发阶段。普通混合动力汽车发展不均衡，产品技术全面落后。

造成纯电动车产业化发展缓慢的原因，是我国新能源汽车缺少明星、主力车型；同时，国内整车和零部件企业仍未形成稳定的配套关系，整车企业对电池和电机等关键零部件的介入仍然不够，产业分工协作体系刚初步形成。

同时，在示范推广方面，尽管时间上与国际同步，规模上处于国际前列，但由于种种原因，示范运营效果打折。这些原因包括：部分城市示范推广车辆技术路线不够科学合理、推广目标过高致示范运营未达预期；且地方保护主义倾向严重，助长了新能源汽车市场的分割，采购流程不公开，且限制采购外地产品。此外，充电基础设施建设、新能源汽车运营商业模式尚存分歧，都阻碍了发展的进程。