中国金融信息网讯(记者王鹤)我国最大整车制造企业上汽集团18日晚发布“享道出行”品牌，正式进军网约车市场，以完善上汽集团“大出行生态”体系，加速向移动出行服务和产品综合提供商转变｡
布局网约车 上汽集团加速战略转型
享道出行CEO吴冰表示，网约车出行的第一赛场在中国，而诞生8年的中国网约车市场正向个性化､差异化､高品质服务方向发展，上汽进军网约车有上汽全产业链平台作为支撑｡
据介绍，所有享道出行运营车辆预装的享道智能识别系统，实时对运营环境进行视频采集，实现车内状况的清楚判别与责任认定｡驾驶员运营上线，需通过智能识别系统和手机双重GPS检验，匹配上岗，确保人车一致，配合车联网平台——安吉星系统和斑马系统，为车联信息带来多一重保障｡享道出行为司乘双方同时提供一键SOS保障，驾驶位设置实体警报按钮，乘客可通过APP客户端一键SOS实现｡
值得一提是，与滴滴这样的网约车平台不同，享道出行自建车队，运营车辆全部使用车龄3年内的上汽集团旗下主流车型，车内配备免费WIFI｡
数据显示，在此前试运营的一个月内，享道出行注册用户达到60万，累积完成出行服务30多万次，用户满意度达到99%｡
吴冰表示，享道出行未来将陆续上线汽车租赁､企业专车及场景化定制服务｡预计明年服务市场将走出上海，实现全国更多城市布局｡
“网约车是上汽战略转型的重要布局，享道出行的发布，标志着上汽智慧出行服务平台建设再落一子｡”上汽集团董事长陈虹说。大众出行需求正在变化升级，上汽集团观察到出行领域大变局的新态势，在深入推进“电动化､智能网联化､共享化､国际化”战略部署的过程中顺势革新｡
整车企业纷纷竞跑网约车市场
业内人士指出，共享汽车的出现使得出行产业发生了翻天覆地的变化，呈现出由汽车所有权到使用权的转变｡
普华永道报告指出，由于新技术革命，到2030年，出行服务将为汽车行业贡献22%的收入和30%的利润，而新车销售将提供38%的收入及26%的利润，未来出行服务的利润甚至会超过新车销售｡
这样的观点已成行业共识，近段时间，不少整车制造企业纷纷宣布向移动出行服务商转型｡
宝马汽车全资子公司宝马出行服务有限公司今年11月获得成都天府新区颁发的网络预约出租汽车经营许可证｡
吉利汽车集团副总裁杨学良近日亦在上海透露，吉利汽车正由汽车制造向移动出行服务提供商转变，汽车未来是四个轮子的移动空间｡吉利战略投资的曹操专车现在在全国30个城市有3万辆车，APP下载量1千万以上｡
北汽集团也已落地布局华夏出行，在北汽集团看来，共享出行是为汽车从业者制胜未来的关键｡
此外，长城汽车、福特汽车、长安汽车等车企均通过各种方式搭建各自的网约车业务。
“网约车是未来出行的大势所趋，是所有车企战略转型的方向，未来一定会有更多车企进入市场｡”吴冰说，毕竟，这是个一两年内就有望达到5000亿元规模的大市场。(完)
