备受市场关注的两大航运央企的重组方案终于出台。12月11日晚间，中远集团和中海集团旗下多家上市公司同时发布公告，披露两大集团的重组方案。此前，方案已经获得国务院批准通过。
打造四大服务集群
据悉，两大航运集团的此次整合主要是围绕集装箱运输、船舶租赁、油运业务、散运业务、金融业务等板块开展，主要涉及中国远洋、中远太平洋、中海集运、中海发展四家上市公司，交易完成后，四家公司将成为不同业务板块的上市平台。
此前，财新网报道称，中远中海此次重组将成立名为“中国远洋海运集团有限公司(China coscoshipping group)”的新集团，总部设在上海。不过此次的重组方案并未涉及集团层面，主要是旗下四家上市公司的重组。
具体到这次的重组方案，两家航运央企旗下的四家上市公司将打造四大服务集群:中国远洋通过租入并经营中海集运集装箱船舶和集装箱，收购中海集运经营网络，并出售干散货航运资产，成为专注于集装箱航运服务的上市平台；中远太平洋通过收购中海港口，出售佛罗伦租箱业务，成为专注于全球码头业务发展的上市平台；中海集运通过将集装箱船舶和集装箱出租予中国远洋，同时出售集运配套业务和中海港口股权，收购中远和中海集团租赁类、金融类资产及股权，成为航运金融服务平台；中海发展通过收购大连远洋，出售中海散运及其他散货资产，成为专注于油品运输业务、LNG运输业务的油气运输上市平台。
值得注意的是，备受关注的集装箱航运业务最终以中国远洋为平台进行了整合。在全球航运市场进入周期性持续低迷之后，关于集装箱业务的整合一直是业界讨论的焦点。有分析是认为，在高度分散的集装箱航运行业，运力超过需求的幅度达约30%。今年，这种运力过剩的情况已使运货费仅能勉强和轮船燃油费打平。
而中远和中海两大航运央企在集装箱业务上存在重合，且展开直接竞争，这一境况并不利于双方度过目前的行业寒冬。
