新华08网北京3月12日电(经济参考报记者 张彬 北京报道)“目前的运输格局是环渤海1800多公里C形运输，如果打通渤海海峡跨海通道，东北至山东和长江三角洲的运距，比原绕道沈山、京山、京沪、胶新、陇海等缩短400~1000公里，将大大节省运费及时间，并缓解京沈、京沪、京广三大铁路干线运输压力。”全国人大代表王梦恕两会期间表示。
王梦恕表示，按隧道方案(长约125公里、两单线铁路隧道+服务隧道)考虑一次建成，2013年匡算投资约2000亿元，贷款额度暂按估算总投资的50%计算，贷款利率取6.8%。假设该项目建设期10年，全部投资2000亿元均摊在各个年度，即每年的投资费用200亿元，其中70%为直接工程费，30%为管理费。预计12~15年全部收回投资。
针对渤海海峡隧道的具体地质条件和建设规模，他认为应确定主隧道与服务隧道均采用敞开式掘进机(TBM)+钻爆法施工，横通道采用钻爆法施工。
