丰田可能夺回全球产量桂冠

新华08网北京12月31日电(经济参考报记者)丰田汽车公司已经同意支付大约11亿美元就美国的一项集体诉讼达成和解，该诉讼由2009年至2010年的召回事件引发，召回原因是丰田汽车出现无故加速现象。丰田近年来大规模召回事件不断，造成不少损失，但由于近期日元贬值，业界认为其业绩预期较好。

The company，which is close to regaining the title of the world’s biggest carmaker by volumes from General Motors，said it would take a $1.1bn pre-tax charge to cover the costs of settling claims related to reports that its cars were prone to sudden，unintended acceleration.

即将从通用汽车手里重新夺回全球产量第一桂冠的丰田表示，将在税前项目中拨出11亿美元作为和解费用，以了结一项来自消费者的指控:即丰田汽车容易突然无故加速。(《金融时报》)

这些费用将包括:补偿丰s田车主汽车价值下降的损失，更换受影响车型的安全设备，以及延长车辆保质期。这笔费用还将用于就加州奥兰治郡检察长提出的安全问题和多州检察长提起的诉讼达成和解。

“This was a difficult decision，especially since reliable scientific evidence and multiple independent evaluations have confirmed the safety of Toyota’s electronic throttle control systems，”Christopher Reynolds，general counsel for Toyota Motor Sales，USA，said in a statement.

“由于没有可靠的科学依据和充分独立评估证明丰田电子油门控制系统存在安全问题，这(和解协议)是个艰难的决定。”丰田汽车美国销售部总顾问雷诺德在一份声明中表示。(CNBC)

召回和调查相关的成本可能会超过31亿美元。丰田汽车2010年估计，召回成本及全球销售额下滑将造成大约20亿美元的损失，该数据不包括最近达成的和解协议、律师费、美国政府的罚款以及之后产生的额外的汽车脚垫召回成本。丰田汽车拒绝透露损失总额。

“Toyota is the one that is hit the hardest when the yen is high，”said Koji Endo，an autos analyst at Advanced Research in Tokyo. “But it is also the one that benefits the most when the yen is low.”

东京Advanced Research汽车分析师远藤浩二(Koji Endo)表示:“丰田是日元升值的最大受害者，但也是日元贬值的最大受益者。”(路透社)

相比其他日本汽车厂商，丰田对日元汇率更为敏感。一美元可兑换日元的数额每下降一日元，丰田的营业利润就减少350亿日元。对于日产和本田来说，这一数字分别为200亿日元和160亿日元。日元贬值对各公司利润的正面影响遵循类似比例。

“As the yen weakens，that very tight cost structure they have put in place to maximize profitability in an appreciated yen position allows them now to make a lot more profit，”said Larry Dominique，an analyst at TrueCar.com and former Nissan executive.

TrueCar.com分析师、日产汽车前高管Larry Dominique表示:“随着日元疲软，丰田在日元升值期间为利润最大化而推行的成本结构使他们现在能赚取更高利润。”(路透社)

日元最近几年的升值伤及日本电子、造船等行业的出口商。日本在这些领域与韩国的竞争也很剧烈。2002年至2011年期间，日本工厂工人总数减少13%至约1004万。但丰田一直不愿放弃在日本本土的生产。(闫磊 编译)