博盈投资董事长杨富年：英达钢构无意谋求绝对控制

□本报记者 向勇

博盈投资(000760)非公开发行股票方案(预案)公告后，市场质疑颇多。中国证券报记者7日就投资者关注的一些问题采访了博盈投资董事长杨富年。杨富年表示，目前收购国际顶级柴油机设备商斯太尔动力(Steyr Motors)的方案是一个优质方案，英达钢构是战略投资，无意谋求对公司的绝对控制和日常经营管理，未来会委托公司目前的高管层来组织公司的经营管理团队。

博盈投资前身是湖北车桥，于1997年上市。前些年，公司出现了法人治理、公司管理、法律纠纷和债务危机等多方面问题，曾在一年多时间五换董事长。2011年11月，荆州市恒丰制动系统有限公司入主博盈投资。杨富年于2010年5月当选为董事长后，用不到两年的时间完成了公司的多项转变，包括：签订债转股协议，化解与债权人法律诉讼和企业退市风险；解决公司十几项法律诉讼案件；规范公司治理、流程再造、财务风险控制；让公司脱星摘帽等。如果本次收购事项完成，公司还将由县域车桥生产企业转身为国际顶级柴油机设备商。

“公司虽然摘掉了*ST的帽子，有了盈利，但是要布局未来，良性发展，就得另找出路。”杨富年说，一年来，公司大股东和管理层方面做了多方谋划，跟踪了多个项目，斯太尔项目是在这个过程中洽谈的。他认为这个项目值得做，“作为百年老牌公司的斯太尔，是国际顶级柴油机设备商，拥有核心研发能力，并拥有多项公开专利和商业机密，应用领域非常多，还有与国际优质汽车厂商的合作背景。所以，这实际上是一个全产业链收购。另外，这个项目跟中央提出的制造业核心技术升级的方略也是相呼应的。”

对于投资者质疑博盈投资高溢价收购斯太尔，杨富年说，武汉梧桐在奥地利整体收购斯太尔动力100%股权，3425万欧元是收购价，其背后还有许多中介机构如法律、会计、评估等多方面成本，以及为完成国际、国内的相关行政审批等沟通和条件成本等。他说，这回人民币5亿元的收购价，本身就是一个多次谈判的结果，而且项目还是抢到手的。“你不能只看人家的收购价。从另外一个角度来说，国际收购也是有风险的，可能收到一个废品，也可能捡漏捡到宝了。”

有投资者认为，博盈投资这十多年来已经成为资本玩家的玩物，资本运作的背后出现了资本大鳄“世纪”系和“德隆”系，甚至还有黄光裕及其胞兄黄俊钦的影子，这次的增发和收购事项也表现出资本玩家的高超手段。杨富年说：“公司是有自己的头脑和主见的，这些年公司也只是卖了一部分车桥资产，公司还是在向好。不管有多少资本玩家，公司有自己的风控体系，他们只要是遵守市场规则就没问题。”

有投资者质疑：如果本次增发和收购完成，英达钢构将成为公司控股股东，这样一个与公司主业不相干的控股股东，是否能够经营管理好上市公司?杨富年透露，英达钢构已经表示自己的主要目标是看好斯太尔的未来盈利能力，虽然是作为战略投资，但是并无意谋求对公司的绝对控制和日常经营管理，未来会委托公司目前的高管层来组织公司的经营管理团队。

“我们已经有了谋划，等增发和收购完成，国际、国内的各路人马就会到位，包括研发和经营管理人马，都是行业领袖和带头人，将由行业精英来干CEO。我们会遵守市场规则，不会拖后腿。”杨富年告诉中国证券报记者。