新华财经北京6月4日电（罗浩） 整车制造企业的“缺芯”情况已在上市公司月度产销数据中显现，分析认为，汽车经销商将是上游减产背景下的受益标的。
虽然主流整车制造企业的5月产销数据尚未披露完毕，但从上汽集团和东风集团的月度产销数据中可以窥见，产量的同比和环比降幅更大。
6月4日晚间，上汽集团公布的产销快报显示，2021年5月份的汽车合计产量为392586辆，合计销量为406735辆，同比分别下降13.77%和14.02%。尽管上汽集团5月份产销出现同比下降与2020年同期复工复产后基数较高有关，但是其5月份的产销数据环比亦出现下降，降幅分别为5.72%和3.05%，表明今年上半年以来市场一直担忧的“缺芯”情况已开始在上市公司月度产销数据中显现。
东风集团股份4日晚间在港交所公布，2021年5月份，汽车合计产量为203677辆，合计销量为220681辆，同比分别下降23.30%和16.57%，环比分别下降21.04%和17.80%。
与此同时，玻璃、钢材等原材料涨价也在影响汽车产业的营收和利润。
那么，在整车制造企业和汽车配件企业受到干扰的同时，产业链哪个细分领域还存在投资机会？
从市场表现来看，资金已普遍认同汽车经销商将会阶段性受益。
H股中，主营汽车销售的中升控股及美东汽车的股价已在近期创下历史新高，2021年4月1日至6月4日的累计涨幅分别为24.18%和18.30%。A股方面，庞大集团和大东方的股价亦有出色表现，国机汽车的股价近日也在蠢蠢欲动。
华泰证券认为，汽车经销商板块是上游减产背景下明确的受益标的。汽车整车制造商减产，有利于下游汽车经销商的库存下降，供需关系改善也将导致新车销售的折扣收窄，汽车经销商的新车销售毛利率有望改善，库存下降也将降低经销商的资金压力并改善现金流。
近期，已有多家汽车经销商的一线销售人员表示，部分热销车型将会加价销售。
编辑：王媛媛
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