新华财经郑州6月4日电 2021年是中国共产党成立百年，也是国企改革三年行动关键之年。适逢“两个一百年”奋斗目标历史交汇的关键节点，开展党史学习教育，具有十分重大而深远的意义。
为强化党建引领，促进党史学习教育和推进国企高质量发展紧密结合，河南省政府国资委与大河财立方联合推出“学百年党史，促国企改革”系列策划报道，大河财立方深入企业采访调研，对话国企领导人，把学习党史同总结经验、观照现实、推动工作相结合，进一步推动党史学习教育走深走实。
从5月31日开始，大河财立方 “学百年党史，促国企改革”报道正式推出，通过大河财立方智慧全媒体矩阵、新华财经《豫财经》、河南省政府国资委官方微信等新媒体平台联动传播。
目前，郑州机场第二跑道暂时关闭，让路北货运区相关工程。工程完工后，新增的60万吨货邮保障能力，足以匹配其2025年100万吨的吞吐量雄心。
为什么是100万吨？河南省机场集团有限公司（以下简称省机场集团）党委书记、董事长康省桢在接受大河报·大河财立方记者专访时说，这是大型货运航空枢纽的标志之一，它意味着新的质变的到来，是“咬着牙也得往前拱”的目标。
关键时刻，党史学习教育恰逢其时，赋能郑州机场高质量发展。
“今年，我们把党史学习教育作为今年的一项重点工作来抓，通过高质量抓党建，促进郑州机场高质量发展，助推河南高水平对外开放。”康省桢说。
党建赋能空港高质量发展
5月中旬，南方暴雨，备降航班将郑州机场原本就非常密集的航班时刻打得更乱。它的连锁反应是，更易失控的旅客情绪和机场服务人员更大的工作压力。
一下子接收10多个备降航班，会不会出问题？当天，在郑州机场T2航站楼检查工作时，康省桢恰好目睹了一位备降航班旅客对机场服务人员的持续谩骂。
当时，康省桢戴着口罩，未被工作人员认出。让他欣慰的是，尽管遭受旅客的持续过激辱骂，服务人员的解释工作始终保有耐心。
如今的郑州机场旅客服务部，成为省机场集团的标杆部门，不再是曾经的涣散模样。
“这是将党建落实到基层的成果。总书记说过‘基础不牢，地动山摇’，郑州机场作为窗口单位，抓好基层党建，事关全局。”康省桢曾对基层党员说。
因为党建工作落后，郑州机场旅客服务部一度被上级部门点名批评。康省桢就把旅客服务部作为自己的基层党建联系点，也经常不打招呼，一人到一线检查工作。他说：“这种方式能够看到真实情况。”
经过一年多的充分调研、整改、总结，康省桢认为，抓好基层党建说难不难，说易不易，抓住关键环节就能起到翻天覆地的作用，于是就有了郑州机场基层党建“三字工作法”：
基层党组织要发挥5个作用：传声筒、火车头、小抓手、督导员、小家长。
基层党组织在处理与业务的关系要做到5个方面：亮态度、正风气、做保障、做协调、做娘家。
在实际工作中，基层党组织要：多倾听、多研究、多建议、多商量、多关心、多反映。
每个支部委员要做到：多学习、多思考、多疑问、多带头、多配合、不折腾。
康省桢提出，对于基层普通党员，他们不仅要当好“吹号手”“冲锋员”，更要当好“战斗员”“好队员”，要通过一带多，把基层员工都带动起来。
基层党建抓好了，正气树起来了，基层单位面貌将为之一新，集团就能凝心聚力搞发展。这是省机场集团的党建逻辑。
因此，省机场集团将党史学习教育作为今年的一项重点工作来抓，力图通过高质量抓党建，促进郑州机场高质量发展，最终助推河南高水平对外开放。
具体到党史学习教育，省机场集团谋划了一系列活动，引导广大党员干部学党史、悟思想、办实事、开新局。
受访时，康省桢提到，近期集团专门组织基层党委书记、党支部书记和党员代表，分批到贵州遵义“重走革命长征路”。
“最后一天，我们留了讨论时间，大家发言踊跃，讨论会根本‘刹不住’。”看着革命旧址内展示的实物、图文，康省桢也深受感染和启发。讲到这里，他打开手机，念出了当时记下的一段文字：
苟坝会议给我们的启示是，坚持和完善党的民主集中制，既要坚持广泛民主，也要实行正确集中，既要敢于坚持真理，也要勇于修正错误……
“这对国有企业党委书记、一把手，特别有意义，对防止‘一言堂’‘家长制’作风有很好的帮助。”5月18日上午，结合在遵义的所见所感，康省桢给省机场集团员工上了一堂“学党史悟原理做实事”的党课。这堂党课将由集团下属各公司接力，继续讲下去。
康省桢告诉记者，如果每一个基层单位都能把党建做好做实，河南将会更出彩。
支撑能力更强的100万吨
河南的开放发展，离不开郑州机场。
南京航空航天大学曾通过研究得出白云机场作为顶尖经济体和GDP增速之间的关系：据测算，广州白云机场业务量发展对广州市、广东省产业经济的投入产出比分别达到1:9.68、1:8.19。每增加100万人次旅客吞吐量，可拉动广州市、广东省GDP增长29.9亿元、120亿元；每增加10万吨货邮吞吐量，可拉动广州市、广东省GDP增长87亿元、356亿元。
郑州机场所处的郑州航空港区，是中国首个上升为国家战略、由国务院批准设立的航空经济先行区。以上述研究成果类比，在郑州，这种撬动作用无疑会更大。
数据显示，今年一季度，郑州进出口额完成1436.2亿元，占全省的74.8%。机场北侧的郑州新郑综合保税区，贡献了1209亿元。
为巩固、提升机场的支撑能力，省机场集团有更大的谋划：未来5年，争取年客运规模跨越两个千万级大台阶（即达到4000万人次），年货运规模突破100万吨……
为什么是100万吨？康省桢解释，这是成为大型货运航空枢纽的重要标志之一。
根据研究，一旦机场货邮吞吐量达到100万吨，便会形成产业的良性互动、快速集聚，实现创新能力的提升，物流友好城市或地区的增加，物流渠道的畅通、固化……
量变累积，才有质变。一旦完成质变，“别人就不好超了”。因而，康省桢曾明确要求：“现在正是爬坡攻坚的时候，咬着牙也得往前拱，把货运干到100万吨。”
回望来路，近年来，郑州机场所实现的跨越式发展，正是其遵循“民航优先”“货运为先”发展战略的结果。可以说，郑州机场是在货运统领下发展起来的。
面对下一轮改革发展，100万吨，顺其自然地成为突破点。
但康省桢在受访时又明确向记者表示：“我们绝不是（看到）货运增加一点，客运增加一点，就满足了。”
省机场集团要做的事情，是要为外向型企业原材料和产品在郑州快速集散，提供更优的物流解决方案。最终，吸引企业落户河南。
多措并举，衔接互通国内国际双循环
有关竞争的尖锐话题，康省桢并不回避。他认为，在新一轮竞争中，考验的是谁的智慧大、运作水平高。
而目标一旦锚定，路径也迅即明晰。措施之一，便是正在实施的北货运区工程，它将进一步巩固提升“硬件先行”的发展优势。
高水平基础设施的内容，还包括“大三期”工程。
根据规划，“大三期”建成后，郑州机场将拥有5条跑道、4座航站楼、1座卫星厅，“在规模上一定能称得上是全球大型客货运航空枢纽”。
有了更齐备的客货运通道，硬件才能更好发挥效用。通道建设，是郑州机场一直在修炼的内功。
根据谋划，未来，郑州机场在客运方面将重点布局国际长航线，货运方面以“空中丝绸之路”为核心，由点成面，打造通达全球主要货运枢纽和经济体的物流通道。
货物集疏，需要引入大型物流集成商，这是郑州机场需补齐的短板。
康省桢告诉记者，接下来将加快引入大型物流集成商，构建辐射全球的航空物流供应链体系，带动关联产业发展，形成大枢纽、大物流、大产业。
具备走出国门的实力和能力后，4月底，郑州机场在布达佩斯开设了首个海外货站。这将有效解决航空跨境贸易物流目前面临的物流时效、“最后一公里”派送、物流环节全程可视化、清关效率、售后服务、本地化运营等问题。
省机场集团明确表示，接下来将加快推进海外货站项目，丰富海外站点布局。
货物的进出问题解决了，商务客的进出也得更顺畅才行。
客运方面，郑州机场明确了在欧洲、澳洲、北美洲、俄罗斯、中东+非洲打造“五个回路、十条航线”的国际长航线发展思路。“10条国际航线要做精做细，让旅客在郑州中转最方便。”康省桢说。
握指成拳，才能聚合力。一个需要注意的问题是，目前省机场集团旗下只有郑州机场，省内另三座民航机场“各自为战”。同时，从业务板块看，省机场集团的角色只是单纯的机场运营管理单位。
据了解，根据谋划，未来省机场集团将向大型投资、管理集团转变。而针对省内机场“各自为战”的情况，经过整合后，一个以郑州机场为中心，支线机场统筹管理，干支结合的“机场群”或将出现。
“蛋生鸡还是鸡生蛋”
空港的蓝图美好宏大，但河南外向型经济发展并不够充分。
机场的发展如何更好匹配、助力外向型经济的发展和壮大？康省桢直言，这是个“蛋生鸡还是鸡生蛋”的复杂问题。
其实，对一座机场来说，只要货邮集疏能力够强，补贴给够，不愁没生意可做。但作为省属国企，省机场集团的发展要顾全局。
康省桢告诉大河报·大河财立方记者，发展外向型经济，引进外向型企业是一个方面，企业也会“提要求”，它包括高级原材料、高端人力资源、科技创新能力、金融要素等。
机场的存在，可以在一定程度上弥补这些不足。
“咱这没高级原材料，不要紧。今晚下单，南非的超硬材料，第二天晚上就能到郑州。欧洲的最新机床，三天后就能运抵郑州。”康省桢说，在吸聚外向型产业方面，郑州机场能做的就是更好、更快地把航空枢纽建成，为企业提供最快速的物流解决方案。
“苹果手机从富士康下线，当晚就能运到机场，24小时之内可以铺到美国的商店内。”康省桢说，富士康的例子说明，只有把基础设施搭建好，才可能促使外向型企业、产业向郑州、河南集聚，才能解决“蛋生鸡还是鸡生蛋”的问题。
大河报·大河财立方 （记者 陈诗昂）
【豫财经】由新华财经与河南日报报业集团旗下专业财经机构大河财立方联合打造，聚焦最硬核中原财经资讯。
编辑：丁晶
声明：新华财经为新华社承建的国家金融信息平台。任何情况下，本平台所发布的信息均不构成投资建议。
