新华财经北京12月24日电（记者李唐宁） 在24日举行的新能源汽车国家大数据联盟2020年会上，上汽通用五菱电动化技术总监邵杰在接受新华财经记者专访时表示，能够打造出五菱宏光MINIEV这一“爆款”车型，离不开政企联动、以市场为导向的“广西模式”的加持。
特斯拉Model3的EV销量排行榜榜首位置在今年9月被终结，登上榜首的是一款国产“全球小型化新能源车”——五菱宏光MINIEV。这一变化很快吸引了行业和市场的注意，事实上，这款“人民的代步车”今年7月刚刚上市，11月销量就已经突破了3.3万辆，并创造了单日销售破2000的记录。
“神车”是如何诞生的？有哪些的背后的探索和契机？上汽通用五菱电动化技术总监邵杰认为，能够打造出五菱宏光MINIEV这一“爆款”车型，离不开新能源汽车推广的“广西模式”的加持。“政企联动、以市场为导向，围绕用户使用场景真实需求来开展新能源汽车产品的推广工作，这是我们的创新性所在。”他说。
“我们深刻洞察到了广大用户关于市内短途代步出行的使用场景，于是就提出来，人民除了房子以外，还真的需要一台便捷、实用、经济、安全、靠谱的代步车。”邵杰介绍说。
不过，他也坦言，创新不会一帆风顺，新车型当初也面临新能源汽车推广认知难问题。“所以开始的时候我们先用几千台产品免费给柳州市民体验。体验以后大家就发现这种小型新能源汽车特别好开、好用，所以从最初的不会开到喜欢开、再到离不开，最后约60%的体验用户都转化成了购车用户。”他说。
邵杰认为，产业链协同方面宏光MINIEV的研发也有独特性。“在产品开发之初，产业链还面临多品种小批量的困局，车企因此难以获得长期稳定的发展。所以当我们提出要以规模化、平台化的思路去做小型代步车，在设计之初就与产业链上的合作伙伴一起共同探讨整个产品的定位，并给合作伙伴分享广西模式积累的大数据，共同面对用户的需求来开发产品。”他说：“这样带来成果就是，整个产业链的高度积极配合和协同响应，大伙一起努力，共同打造出了这款高性价比、用户满意的人民代步车产品。”
此外，针对充电难问题，宏光MINIEV选择了交流慢充方式，并开发了一款小功率的智能充电桩，利用大数据精准布点，率先免费在柳州市的公共场所建设了超1.7万个充电设施。
据悉，至今柳州市新能源车保有量已超10万台。从2019年开始，柳州每100台新车上牌中就有25台是新能源汽车。
“我国还有非常巨大的出行潜力需求没有被挖掘，只是在等待一款好的产品去匹配。”邵杰认为，目前城市里小型新能源汽车的出行率要远高于燃油汽车，相信未来城市市场会需要小型新能源汽车的更多选择。为实现这一点，他认为，新能源产业链目前迫切需要规模化、平台化，进而带来标准化的产品，让整个产业链行稳至远。
编辑：罗浩
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