新华社记者安娜 刘雪 郭宝江
北京(CNFIN.COM / XINHUA08.COM)--近年来，汽车市场增长放缓，SUV销售却逆势走高，成为带动车企利润增长的重要引擎。然而当前SUV高油耗问题依然困扰企业，市场饱和、价格战等现象也初露端倪。专家认为，未来SUV电动化将成为车企摆脱困境的突破口，亦有望成为汽车市场下一个风口。
中汽协12日发布的数据显示，1-7月，乘用车产销比上年同期分别增长10.1%和11.1%。其中SUV产销分别同比增长43.7%和44.9%；轿车产销分别同比负增长；MPV产销分别为15.9%和19.9%；交叉型乘用车产销同比下降超三成。在全行业增速趋缓的背景下，车企上半年业绩大部分依靠SUV带动。
“SUV的优势在于多功能性，它既可以商务用，也可以代步用、出游用，甚至偶尔还可以运货用，而随着人们消费理念的转变，现在老百姓买车越来越注重实用性，这是SUV高速增长的原因之一。”华泰汽车集团副总裁解伟在当天新浪举办的SUV圆桌论坛上说。从生产端来看，SUV利润明显高于其他车型也是其增长较快的动因。
但随着SUV市场的大幅增长，无序竞争、竞相压价等现象，也在挤压企业的利润空间。“SUV利润率下降是必然的，但是利润率下降到10%以下仍需要一段时间。”中国汽车工业协会秘书长助理夏胜枝认为。
除此之外，“油耗限值”也一直是悬在车企头上的达摩克利斯之剑。根据工信部2015年初发布新修订的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》，到2020年，乘用车平均油耗需降至百公里5.0升以下。
“如果严格执行国家油耗政策，SUV作为大排量汽车，将面临非常大的考验或者说危机。”汽车行业评论员张志勇说，若能摆脱油耗限制，比如对SUV进行一些改造，实现电动化，SUV仍有高速增长的潜力，增长势头还会持续很长时间。
这也是业内普遍共识。专家判断，未来3到5年，SUV仍会增长，大概将占到汽车市场的40%到45%，但是整体油耗水平将逐渐减小。
“电动化是SUV未来的发展趋势，但对于自主SUV品牌是一个比较大的挑战，因为自主品牌里电动化的技术储备相对薄弱。”慧思拓总经理张峰说。而据华泰汽车集团副总裁解伟介绍，目前在在SUV市场里，自主品牌大概占到56%。
由此可见，在3到5年或者更长的时间之后，SUV企业能否突破电动技术难关，将是决定其能否再造辉煌的关键。
正因如此，工信部12日发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》修订征求意见稿，拟提高新能源汽车生产企业及产品准入门槛，一方面让SUV企业倒吸口冷气；另一方面，也令其倍感振奋。
业内人士认为，准入门槛提高，虽然会将部分低端企业隔绝在电动汽车市场之外，但也表明国家对电动汽车性能和安全性的重视，意味着未来市场环境将更加规范健康，对真正想做好电动汽车的企业来说是好事。(完)
