□本报记者 游沙 任明杰
今年4月份，猛狮科技与同济汽车设计研究院联合开发的“戴乐”智能新能源汽车亮相上海车展，受到各方高度评价。作为新能源汽车领域新成员，猛狮科技董事长陈乐伍在接受中国证券报记者采访时表示，公司正在筹建一个年产5万台新能源汽车的工厂，计划明年6月份将“戴乐”投向市场。公司将秉持“高端性能低廉价格”的发展思路，打造新能源汽车的“国民车”品牌。
新能源汽车主打“国民车”
中国证券报：公司与同济汽车设计研究院联合开发的“戴乐”智能新能源汽车今年4月份亮相上海车展。请介绍一下这款车及未来计划。
陈乐伍：“戴乐”这款车是我们推出的第一款新能源汽车，它采用轻量化的设计，并运用一体化的技术，使汽车零部件大大减少，制造成本也大为下降，推出以后受到业内的高度评价，说实话也超出了我的预期。我们现在正在筹建一个年产5万台新能源汽车的工厂，计划在明年6月份将“戴乐”投放市场。同时，我们的五年计划是达到20万台的生产规模，每年推出一款以上的新车型。
中国证券报：“戴乐”的定价在4到5万元之间，在目前的新能源汽车市场上，怎么看待这个定价?
陈乐伍：新能源汽车的发展趋势是要逐步取消补贴的，所以未来的新能源汽车一定是能“接地气”，并且老百姓愿意掏腰包去买的“国民车”。那么，老百姓愿意掏腰包的标准是什么呢?我觉得一是这辆车的购置成本如何，二是使用成本又如何。我们很多年前就意识到，未来新能源汽车要普及，这两个条件一定是要满足的。于是，我们在研发“戴乐”这款新能源汽车的时候，就希望能够给消费者提供高端的享受以及低廉的价格，也就是最大程度上提高我们的新能源汽车的性价比。而且，我们未来推广的过程中也没打算拿国家任何一分钱的补贴，就是希望我们的新能源汽车即使不拿补贴也能够满足市场的需求。
中国证券报：新能源汽车是公司未来转型的一大方向，公司未来在新能源汽车产业链中将如何布局?
陈乐伍：我们新能源汽车的框架已经搭起来了，下一步发展的思路的比较清晰，未来我们最看重的还是我们的整车设计团队。我们有整车设计的技术，有电机、电池、电动底盘等关键零部件的技术，这是我们最核心的东西。至于车子的造型，我觉得在相同的底盘上可以有N个造型，就像一个人穿不同的衣服，而我们要做里面的“人”的部分。将来，我们也可以拿自己的核心技术，和别人的品牌进行合作。
打造“三驾马车”产业布局
中国证券报：除了新能源汽车，新能源也是公司未来转型的一大方向。公司近期还收购了华力特，开始向智慧能源业务方向进军。公司是如何规划未来的新能源业务布局的?
陈乐伍：新能源这一块，我们未来会投比较多的钱进去，因为光伏毕竟是一个资本密集型的产业。我们将加大在储能、节能技术、智能电网管理、售电等方面的布局，打造一个微电网的产业链，未来的目标是使公司成为微电网的建设商和运营商。微电网是未来能源互联网的基础，做好了微电网，我们再做能源互联网，就是水到渠成的事情。这就是我们未来的总体产业布局。我们希望在未来五年时间在新能源领域能做到100亿到150亿元的规模。
中国证券报：在公司传统的电池业务方面，公司的产品更新换代不断加快，新一代的纳米胶体电池也得到了市场的认可，公司近日还宣布向印度星光电力投资500万元，并向星光电力提供蓄电池生产所需的全套技术。公司未来在电池方面是如何规划的?
陈乐伍：电池是我们的核心业务，在铅电池的基础上，我们又加了锂电池进去，低成本的储能电池技术我们也做了一些技术储备。未来我们不会再在国内投任何铅电池的产能了，而是会把产能逐步转出去。虽然铅电池在国内的发展环境不太好，但在很多第三世界国家市场空间还是很大，我们会用自己的品牌和技术去开拓这些市场，目标是未来五年达到25亿元的销售规模。锂电池这一块，我们今年打算投资一条18650动力锂电池的纯自动生产线。这是我们的第一条线，我们的总规划是有6条这样的线，总目标是未来五年铅电池和锂电池加起来达到100个亿元的规模。
中国证券报：未来公司的总体产业规划是什么?
陈乐伍：未来我们希望打造电池、新能源汽车、新能源这样一个“三驾马车”的总体的产业布局。电池、新能源汽车、新能源会分别成立一个事业部。目前这三块业务总体的框架已经基本搭建起来，未来会把一个一个的东西装进去，以促进公司转型的深入和业务的快速发展。
