松芝股份董事长陈福泉：积极拓宽移动式空调市场空间

□本报记者 万晶

多年来专注于移动式空调的松芝股份，今年上半年在轨道车空调上取得突破，成功拿下大连和重庆部分地铁列车空调订单，同时在二三线城市公交市场得到大力拓展。松芝股份董事长陈福泉近日在接受中国证券报记者专访时表示，公司将抓住城市公交和轨道交通快速发展的巨大机遇，积极拓展移动式空调市场空间，专注围绕主业，加大产品研发，并适时选择合适的对象进行并购，公司的目标是在2020年达到百亿元的销售规模。

拓展轨交空调市场

中国证券报：今年上半年松芝股份在轨道车空调方面取得突破，拿下大连和重庆地铁列车空调订单。下一步将会如何拓展?

陈福泉：轨交列车空调为松芝股份的新业务，进展较为顺利，已获得上海地铁1、3号线3个标段的维修订单，大连地铁1、2号线新造车辆空调项目拿到3列车的销售订单，并与重庆地铁签署8列车的购销合同。

轨道车空调行业有技术壁垒，进入门槛较高。公司已通过了一系列国际标准认证，掌握自主核心技术，凭借前期的技术和汽车空调行业的经验积累，产品获得市场认可，公司在此项业务领域已占据一定的先发优势。公司未来将在轨道车空调维修和新造空调两个方面同时发展，此块业务的盈利能力将强于传统汽车空调业务。

目前公司已经在和超过10个城市洽谈，继续参与轨交列车空调招投标。公司的目标是到2020年能够成为全国轨交列车空调市场前三名的市场竞争者。假设每年每个城市大约会有一条至两条轨交线路通车，平均一条线路的空调采购额在4000万至5000万元左右，整个市场空间巨大。

中国证券报：对于城市公交车空调市场拓展，松芝股份有何计划?

陈福泉：公司上半年大中型客车空调营业收入4.73亿元，同比增长3.65%，毛利率38.87%，同比下降0.09%。在一线城市，公司产品依然保持着较高的市场占有率，维持市场强势地位。公司大力开拓二、三线市场，开发了22个新客户，为松芝空调在二、三线公交市场的开拓打开了局面。我国有100多个二三线城市，未来公交空调需求量将以每年超过20%的数量增长。公司的目标是能够获得二三线城市一半的市场份额。除了公交车空调，公司已获得南京青奥会用车订单意向。

未来十年，我们认为仍是大客车空调的发展黄金期，公司的目标是今年销售3.5万台客车空调，明年销售4万台。

中国证券报：公司在乘用车空调领域，还有哪些值得期待?

陈福泉：上半年松芝股份的乘用车空调营业收入2.99亿元，同比大幅增长29.90%，毛利率为18.76%，同比增长4.78%。公司获得七个新项目开发权，部分车型的配套份额较2012年获得了提升，为小车空调新项目的开发创造有利条件。

目前公司主要客户包括长安、江淮、柳汽、东南等自主品牌厂商，而合资品牌乘用车空调主要为德尔福、法雷奥等合资品牌厂商垄断，公司有望新进入的客户包括沈阳金杯、华晨汽车、广汽自主品牌乘用车。预计随着新客户开拓和自主品牌销量复苏，公司乘用车空调销量有望提升。公司也在积极寻求进入合资乘用车市场的途径，预计将会在今后几年中突破。

合适时机进行并购

中国证券报：公司通过收购已手握江淮松芝65%股权，将合并报表，并购给松芝股份带来了什么?未来并购活动将集中在哪些方向?

陈福泉：公司5月份公告以6700万元收购由陈景喜先生所持有的江淮松芝25%股权。此次收购完成后，松芝股份持有江淮松芝65%股权，将对江淮松芝实现并表。此次收购江淮松芝股权价格便宜，江淮松芝过去3年的净利润分别为5364万元、3508万元和4136万元，此次收购价格相当于江淮松芝作价2.68亿元，仅对应2012年6.5倍PE。

江淮松芝主要为江淮汽车配套汽车空调，占95%份额。如果江淮汽车的销量2013年重回增长轨道，江淮松芝2013年的净利润将达到或者超过去年同期。

未来公司的并购仍将集中于移动式空调，重点是并购原有的移动式空调厂商。并有可能拓展至汽车电子和汽车零部件，因为这个领域毛利率较高。现在很多移动式空调和汽车电子、零部件厂商资金紧张、研发困难，市场份额不断下降，并购价格也不断降低，而松芝股份自上市后资金、品牌和人才都有巨大飞跃，公司将在合适的时机以较低的价格开展并购。

中国证券报：能否谈谈公司的研发进展?

陈福泉：公司投资7亿元在上海莘庄工业区建设乘用车和轨道列车空调生产基地，其中1至2亿元专门用来建设环境模拟实验室，专业从事移动式空调制冷研发，成立博士团队，已有五位博士加入，以后汽车厂家可以将车辆拿到我们实验室进行试验，预计2014年底至2015年初投入使用。