中国石化布局国五汽油 尾气处理市场迎契机

中国石化官方微博28日发布消息称，中国石化将从10月1日起，提前在上海，江苏沿江8地市及广东6地市开始置换国五汽油，其余省区(市)提前3个月开始置换国四汽油。而就在前几天，上海市经信委、质监局等部门发布通知，内环内加油站应于9月1日起购进沪五标准汽油，12月1日起，上海市所有加油站将正式供应符合沪五汽油标准的油品，从9月1日至12月1日为3个月过渡期。业内人士指出，除了炼油添加剂行业可受益于油品升级计划，汽车尾气处理市场也将随之开启。

今年2月6日，国务院常务会议决定加快油品质量升级，按照国家油品升级规划要求，2014年1月1日起国内将全面执行国四汽油标准，2014年底前供应国四车用柴油。本次国五汽油提前进入市场，意味着国家油品升级计划推进顺利，同时也表明与油品升级相关的市场需求已开始释放。业内人士表示，油品升级最大的区别在于含硫量，目前正在实行的"沪四"标准汽柴油的硫含量为50ppm以下，而即将推行的"沪五"标准汽柴油的硫含量在10ppm以下(硫含量10ppm，即1百万千克的汽柴油中含有10千克硫)。据有关权威机构测试表明，车辆使用沪五标准油品可减排15%，尤其是氮氧化物、一氧化碳、碳氢化合物减排效果明显，PM2.5也会同步削减。相关资料显示，欧盟从2009年1月1日起，全部推行硫含量为10mg/kg的车用汽油，北京市质监局发布的京五汽油地方标准也在2012年5月31日正式实施。随着全国推广高等级成品油，炼油环节脱硫设备以及相关催化剂需求必然会大幅增长。

北京在2012年率先实施国五汽油标准的京五标准，并在全国率先开始执行第五阶段机动车排放标准，北京规定从2013年3月1日起，所有不符合五阶段标准的轻型汽油车一律停止销售。按照国家规划，2014年底前供应国四车用柴油，而目前我国柴油的标准明显落后与汽油，全国不少地区实施的还是国二柴油标准，距离国四车用柴油标准差距更大，这既表明柴油升级难度较大，同时也说明这是更具爆发力的新增市场。有机构研究认为，在国四机动车排放阶段，柴油电控高压共轨和SCR尾气处理的技术组合将是主流，两个市场容量有望达到350亿元，而目前国三标准，对应的市场规模约90亿元，两者比较，市场容量有数倍增长空间；而按照国家实施汽油升级的决心和力度，柴油的提标升级也将按计划实施。

目前有多家上市公司主营业务涉及油品升级和汽车尾气治理，将在市场需求快速释放中直接受益。

三聚环保

主要生产能源净化产品，包括脱硫净化剂和脱硫催化剂，公司半年报显示，能源净化产品收入较去年同期增长22.03%。公司表示，要通过市场营销网络的纵深发展，加大对炼油企业装置升级改造或新装置投产所需脱硫催化剂的销售覆盖能力，保证公司在石油炼化领域业务的稳定增长。石油消费逐年增长，再加上成品油升级带来脱硫标准提升，两方面结合，将给公司能源净化产品带来足够的成长空间。

威孚高科

公司在柴油机动车尾气后处理方面具有明显技术优势，参股公司博世汽车柴油系统股份有限公司是当前市场高压共轨技术的主要供应者，此外，公司控股的威孚环保掌握这尾气后处理系统核心的催化剂技术。公司在半年报中表示，下半年将继续做好国四排放法规实施的基础准备和市场导入工作，为新一轮发展创造条件。

贵研铂业

公司拥有机动车催化剂业务，已与多家汽车厂家建立了长期的合作关系。年初公司完成配股融资，用于投资国Ⅳ、国Ⅴ机动车催化剂产业升级建设项目。资料显示，该项目已被列入国家战略性新兴产业发展计划，达产后，将形成年产400万升催化剂产能，预计年均销售收入12亿元，年均税前利润可望达到1.37亿元。随着新增产能逐步达产，公司可望分享机动车催化剂市场大幅增长的红利。

(本报数据研究部 孙亮)