新能源汽车渐入佳境 中科英华受益或利润增

日前，美国电动汽车制造商特斯拉旗下电动车Model S 获得今年1 季度北美豪华车销量冠军，力压奔驰S、BMW7、audiA8，公司一季度首次盈利1124 万美元，股价今年以来上涨接近80%，带动市场对新能源汽车产业链相关公司的关注度迅速上升。

国内方面，去年公布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》明确指出，将重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，到2015 年力争累计产销量达到50 万辆，到2020年产能达200万辆、累计产销量超过500万辆。

今年以来的空气质量问题显示环境治理刻不容缓，而减排的电池动力汽车市场前景广阔。其次，四部委也在酝酿新全国补贴政策出台，政策预期使新能源汽车产业链板块持续成为关注点。

总体来看，国内新能源汽车市场前景广阔，四部委也在酝酿新的全国补贴政策出台，而美国特斯拉电动车技术革新或将加速电动车普及的进程，相关零配件需求快速上升，零配件供应商企业将率先受益。其中，锂电池作为新能源汽车的驱动力，有望进入快速增长期。中科英华作为国内动力锂电池负极材料领域的龙头企业，将从中受益。

据了解，锂离子电池的负极材料为石墨，但石墨需要覆着在铜箔上以便成型和导电。因此，锂离子电池内部需大量使用铜箔。而为了更有利于储存电力，锂电池铜箔厚度以6到10微米为主。中科英华是国内少数可以生产9 微米、7 微米双面锂电铜箔及400微米超厚汽车用高端电路板铜箔的厂商，技术水平达到了国内领先、世界前列。目前，公司生产的锂电池用电解铜箔在国内市场占有率排名第一。

另外，中科英华研发的汽车用高端电路板厚箔，已经投放市场， 是目前国内唯一能够量产该类产品的公司。资料显示，汽车用高端电路板厚箔由于需要耐大电流，厚度要求为400 微米，目前国内除了公司以外尚没有其他公司可以提供400微米产品。该类超厚铜箔目前除公司以外也只有日本三井、欧洲卢森堡可以生产，公司在厚箔方面的技术已经走在了国际同行的前列。

同时，公司旗下北京创亚动力电池研发有限公司和湖州创亚动力电池有限公司从专门从事锂电池电解液及锂电池负极材料的研发和生产，主要产品已经投向市场，进一步完善了公司锂电池领域的产业链。

值得注意的是，中科英华与清华大学宣布联合成立“电动汽车研究院”后，相关进展颇受投资者关注。据悉，清华方面的汽车系、电子系、新材料系等带头人将领衔参与该项目，而按照约定“双方是全面性合作”，清华方面将承担研发先进的电动汽车车载电源技术、电池管理系统技术、电动汽车驱动系统控制、电动汽车控制技术、电动汽车安全防护技术等。因此，公司与清华大学合办的电动汽车研究院将成为公司进军电动汽车其他领域的强大助力。