“破净”降临 盘点A股十大“白菜价”股票（2）

　　根据四川长虹曾公告,公司控股股东长虹集团于7月1日至7月4日期间通过上证所系统增持公司股份102万股,占公司总股本的0.03%。同时,长虹集团计划在长虹CWB1认股权证成功行权后12个月内继续增持公司股票,最终增持比例不超过公司总股本的5%。

　　虽然四川长虹要到8月24日才发布正式半年报,但早在7月15日,四川长虹便急着发布了临时公告,预计今年上半年净利润约在22000万元至25000万元之间,与上年同期相比增长440%~515%。

　　韶钢松山:主营增减阴晴不定 股价破净

　　昨收盘价:3.47元 每股净资产:3.50元

　　■本报记者 桂小笋

　　自1997年正式登陆A股以来,韶钢松山股价的命运就显得格外多舛。根据大智慧显示,韶钢松山2005年11月30日跌至上市以来的最低价2.2元/股,而根据当年年度报告,公司每股净资产为3.7111元。此后,股价长期在低价徘徊,至2007年,股价终于告别个位数, 2007年9月28日,涨至上市以来的最高价16.66元。

　　但是,自此之后,股价再次开始逐渐回调,至2011年8月9日,股价二次触底至3.27元,而年度一季报则显示,每股净资产为3.5005元。

　　翻阅韶钢松山的历年年报可以看出,韶钢松山的股价从一定程度上也反映了公司的业绩:2004年之前,公司年报显示净利润均有不同程度上升,而此后,利润总额和净利润则开始下滑。而自此开始,韶钢松山的股价即开始了大幅下滑。

　　2005年年报显示,公司净利较上年度下滑了85.64%,对于大幅下滑的原因,韶钢松山称,自二季度即开始利润受损,而7月份则开始急剧下滑,到第四季度,则出现了较大的经营性亏损。而原因则是:上游铁矿石上涨及下游需求增幅放缓。而在该年度,韶钢松山股价跌至上市以来最低。

　　但时至2006年,净利则突然大增205.93%,而理由则是销量增加所致。2007年,净利润再度上涨95.15%。而在2008年,公司净利润出现大额亏损,亏损额约16亿元。亏损理由是上半年大宗原燃材料价格攀升致采购成本大幅上升,而金融危机致钢材价值大幅下跌所致。而从该年年初开始,韶钢松山股价即急剧滑落,至11月28日,收盘价仅为3.14元。

　　2009年,韶钢松山实现扭亏,但至2010年度,净利再度下滑77.4%……有业内人士认为,韶钢松山上市十多年来数度坠入个位股阵营,纠其原因也是公司业绩阴晴不定的直接表现。

　　华北高速: 通行费收入或打折 参与投资PE

　　昨收盘价:3.51元 每股净资产:3.58元

　　■本报记者 许 洁

　　华北高速(000916)截止昨日的收盘价为3.51元/股,而公司目前的每股净资产为3.58元,这意味着华北高速已经非常接近“破净”。倘若与第一季度每股净资产3.58元相比,华北高速已经“破净”。

　　事实上,钢铁股一直是“破净”高发地,而除了钢铁股外,“破净”阵容正在向高速公路与铁路板块蔓延。虽然公司股价一路下跌,但依靠着通行费收入,为华北高速贡献着稳定收入。

　　不久前,由于高速路暴利问题已经引发了公众的关注,通行费用或将下降,高速路上市公司不得不开始考虑新的盈利增长点。

　　华北高速6月就发布公告称,公司全资子公司华祺投资有限责任公司拟出资1.5亿元参与投资设立招商湘江产业投资有限公司。而招商湘江产业投资有限公司主要从事私募股权投资等方面的投资业务。

　　华北高速在公告中表示,目前国内资本市场正日趋成熟,投资退出渠道逐步放宽,创业板的蓬勃发展为国家战略性新兴产业提供了有效融资渠道。公司拟通过其从事投资业务的全资子公司参与产业投资基金的投资,实现拓宽投资渠道,丰富公司盈利模式的目的。

　　此外,华北高速还将以自有资金2亿元对华祺投资进行增资。

　　但有分析指出,虽然华北高速跌幅很大,但换个角度看也已达到了股价安全边际。

　　赣粤高速:净利同比降5% 逼近“破净”

　　昨收盘价:4.22元 每股净资产:4.19元

　　■本报记者 许 洁

　　赣粤高速(600269)是高速路企业中首家公布中报的上市公司,延续了2010年第三季度以来的业绩下滑趋势。1-6月公司实现营业收入19.68亿元,同比增长8.09%,净利润6.50亿元,同比降低5.39%;基本每股收益0.28元。

　　公司表示:上半年CPI不断走高,紧缩政策不断出台对经济增长产生不确定性,这对车流量产生影响并制约通行费增长;其次,高速公路收费政策的变化直接影响经营现状;再次,省内公路路网的完善对公司现有高速公路产生分流影响;最后,新投资项目处于资本支出高峰期,伴随借贷规模增加,财务成本占利润比重快速上升。这些因素导致公司业绩下滑。