高铁降速改变预期 相关公司再融资陷入尴尬

　　⊙记者 阮晓琴 ○编辑 裘海亮

　　10日召开的国务院常务会议,决定暂停审批新的铁路建设项目,并要求对在建及已经获批但尚未开建的铁路项目,开展安全大检查和安全评估。昨天,虽然铁路基建板块在大盘强力拉动下获得0.66%的涨幅,最终报收1892点,但这与今年2月份最高点位2634点,已跌去28%。此次铁路建设新政,将使相关上市公司的再融资增添不确定性,部分或面临发行难题。

　　方正证券认为,新项目的暂停审批将减缓高铁建设进程,此前市场所预期的基础设施建设,大规模项目招投标等工作进展也可能推迟。这对高铁相关板块如基建、材料、车辆制造、零部件制造信息系统、铁路运输等均构成一定不利影响;相对而言,信息系统、车辆及零部件制造等板块所受冲击较明显。平安证券认为,加大对铁路建设项目监管、重新制定铁路十二五规划,将成为铁道部的工作重点;高铁形成完整网络的时间可能大大延后。

　　铁路建设减速,实际上始于今年2月,即原铁道部部长刘志军因涉嫌严重违纪被免职之后。在发展高铁方面,刘志军被评价为激进派。一位铁路桥梁施工起重运输设备供应商的员工告诉记者,今年2月以来,高铁在建项目减速、完工项目验收速度放缓,公司资金回笼、业务推进均受影响。“7·23”甬温线特大铁路交通事故发生后,铁建项目进程进一步放缓。

　　国务院常务会议决定采取三项措施进一步放缓铁路建设速度,这将对相关公司的业绩预期产生直接影响。受“十二五”期间我国将大力发展高铁影响,高铁板块成为2010年资本市场的风云板块,以晋亿实业为例,该股从去年年中的6元左右起步,到今年2月份最高时涨至30元以上。但在2月份之后,公司股价一路下滑,跌至昨天收盘价13.7元,跌幅54%。业内人士认为,国务院新政出台后,高铁板块股价面临进一步下调的压力。

　　股价大幅下跌,对于打算再融资的公司形成强烈的冲击。据上证报资讯统计,最近一年来,在高铁概念上市公司中,有5家公司有融资、重组的打算。

　　昨天,中国中铁宣布定向增发方案到期失效。公司2010年8月股东大会通过计划以不低于4.05元/股定向增发不超过154035万股的方案。但是,最近公司的股价最低已经下跌至3.04元,昨天收盘价3.19元。

　　中国南车拟以6.02元/股定向增发不超过18.27亿股。为护航融资,中国南车大股东南车集团一年前开始实施增持计划;增持结束后,南车集团及一致行动人又承诺,将马上要解禁的股票限售期延长三年。同时,中国南车原定于8月5日召开股东大会审议非公开发行A股事宜,为了与投资者做好沟通工作,董事会决定将上述股东大会延期至9月29日召开。昨天,公司的股票收盘价为5.28元/股。

　　中国铁建拟以不低于7.74元/股,非公开发行不超过10.35亿股,募资主要用于收购中铁建总公司的部分资产,以及建设高速公路及城市道路。截至目前,非公开发行申请仍在证监会审核过程中。中国铁建昨天收盘价为4.73元。

　　中国北车7月召开的股东大会通过了调整的非公开发行方案,新方案为以不低于6.1元/股,定向增发不超过16.8亿股,募集资金总额不超过102.39亿元。公司昨天的收盘价为4.97元。

　　辉煌科技正在筹划重大资产重组事项,股票自2011年6月28日起停牌。公司股价去年12月为43元,最近最低跌至24元。