高铁概念股：IPO和再融资前景会否蒙上阴影？（2）

　　再融资会否受到影响?

　　除了对相关公司未来IPO的潜在影响,对于目前很多已经提出再融资申请的高铁概念公司来说,此次事故后再融资难度是否会进一步上升?一位券商投行人士表示,对一些非高铁项目或者在一些高铁建设项目减缓的情况下,未来相关公司希望通过再融资筹集资金的市场难度可能加大。

　　在35家相关公司中,除去近两年在中小板与创业板挂牌上市的公司由于发行时超募外,其他公司都具有再融资的冲动和要求。目前提出再融资申请的有中国铁建、辉煌科技、中国北车与中国南车4家公司。

　　这4家公司里辉煌科技计划进行重大资产重组,将非公开发行股份购买资产,而其他3家公司都计划进行非公开增发募集资金:中国铁建2010年6月向证监会提交了非公开发行股票申请,计划非公开发行不超过10.35亿股,募资总额不超过80亿元;中国北车于2011年7月刚刚调整非公开发行方案,将募资金百亿元;而中国南车也计划进行非公开发行,将募集不超过110亿元。

　　虽然这些公司的再融资要求很大,但仔细观察这些再融资项目,中国北车与中国南车两家最具高铁“味道”的公司募资投资方向很具有代表性。中国北车募资投向除去高铁相关技术研发与技术改造,还将从计划拿出10亿元投资设立中国北车财务公司,以及拿出5亿元增资北车投资租赁公司;而中国南车则将把110亿元的募集资金全部用于高铁、城轨地铁以及相关产业链,并已获得国务院国资委的同意。

　　由于上述再融资项目需要监管部门的批准,业内人士认为,虽然几家计划再融资的公司都是央企身份,但在此次事故发生后的敏感时期里,审批是否会马上通过,以及结合未来高铁战略长远发展对再融资的相关影响目前不得而知,而这也可能给未来其他中小公司的再融资带来更大难度。(完)