三大障碍考验中邮速递IPO

新华社北京11月7日电 新华社记者常志鹏

中国邮政速递物流有限公司正在紧锣密鼓进行的IPO成为行业关注的焦点。对此业内人士认为，中国邮政速递欲达到目的，需克服三大障碍。

障碍一:盈利能力

中国快递行业体量最大的中国邮政速递从2009年开始进行财务独立核算，但利润情况并不为人称道。有关资料显示，一般物流企业的净利率在10%左右，而速递业务还要稍微高一些。在某家中外联合的快递企业中，去年第四季度的净利润率多于17%，这家快递企业与中国邮政速递的业务有多项内容重合。而中国邮政相关资料显示，中国邮政速递的毛利为7%左右，净利率不到4%。

记者在随邮政管理部门对快递行业进行调研时发现，快递领域的许多企业在成本控制上都有自己的做法:如顺丰、申通、宅急送等都花很大精力去控制成本。尤其在运输工具的选择上，民营快递企业除了集中运送快递的大型车小型车外，还根据运送量的多少采用电动三轮车、自行车，很多时候一线快递员还在地铁里设点转接揽收来的快件。而中国邮政速递的成本控制缺少精打细算，其运输工具一般都采用邮政专用车。另外，人力成本高也是造成其盈利能力低的重要原因。

多年从属于中国邮政集团的中邮速递，在发展中对规模的追求远超过效益。据了解，在各省公司的考核管理中，关心的基本上都是业务量。有内部员工透露，中邮速递没有划分出来前的“大邮政”有国家补贴，所以不用想到底赚不赚钱的问题。

与快递领域的众多同行比，中邮速递盈利能力较弱是不争的事实。据了解，因为利润低，在讨论未来争取上市时，中国邮政内部也有分歧。

障碍二:业务管理

在几天前国家邮政局刚刚公布的9月份“快递企业消费者申诉”中，中邮速递的申诉率为0.087%，比去年同期增长一倍多。而这些申诉中，“快件延误”“丢失短少”等分别排在申诉的前两项。

记者注意到，在9月份快递企业消费者申诉公布前，网上关于中国邮政速递的两件“快件延误”得到了众多人的关注。一位 “小飞”网友爆出自己“被邮政速递推迟一年上大学”:小飞去年高考570分，因没有接到录取通知书开始复读。而今年高考后，在相隔几天内收到了两份录取通知书，其中一份上面的邮戳已经很模糊，看不清邮寄的日期，但信封中的录取通知书上明确表示:“请于二○一○年九月十八日，凭录取通知书到某地报到”等字样，右下角盖有某大学的红色印章。另一位“罗先生”反映自己的档案去年从南昌寄到杭州，时隔一年多还没有收到。

记者在多家快递企业门店看到，在快递收件后，会被贴上条码，在快件转运途中，有相关的识别设备对其跟踪，录取通知书、档案等丢失，从操作流程上很难理解。

针对“邮政十二五规划”中未来5年几大快递企业将先后走向资本市场的目标，国家邮政局有关负责人曾指出，快递企业迈向资本市场的前提应该完成市场化改革，而内部管理不到位的话很难进行市场化改革。所以建议快递企业要把精力放在做好基础性工作上，否则，即使走向资本市场，跟原来也没有什么两样。

障碍三:市场认同

在今年的世界邮政日里，新浪微博上开辟了一个 “哪个快递公司服务最差?”的投票，这个选项包括市场上常见的E邮宝EMS、顺丰、圆通、中通、申通、韵达、宅急送、汇通、中铁、中邮等快递公司。其中除了中邮速递EMS外，大多是民营性质的快递公司。让人意外的是，拥有“中国邮政”庞大网络背景的“E邮宝EMS”得票高居榜首达30%，被认为“最差快递”，其后得票率依次为申通24%、圆通19%、韵达17%，而顺丰快递仅有4%的得票率，得票率最低。据了解，当天共有2400余人参与投票，1700余人参与转发。

记者在了解对中国邮政速递不满意的原因时发现，中邮速递性价比差，价格比其他快递公司高，但服务又不如一些民营快递公司好。比如中邮速递开通了次日到达等项目的快件专项服务，但通常价格要比普通民营快递的服务价格高几倍。即使这样的价格，也很难保证按要求时限到达。

有消费者提出，中邮速递不能为普通消费者提供“门对门”的服务，想要送快件，还要跑上一段路，自己去邮政网点送寄，很不方便。

作为服务业的中邮速递，为了在服务上让消费者“买账”，提升服务水平和质量，曾专门外聘职业经理人团队，负责某项业务内容，结果却不尽如人意。然而有意思的是，民营的顺丰快递等企业却从中邮速递陆续“挖走”了不少的人。(完)