铁路建设债券获政府力挺　高铁股强势反弹

新华08网上海10月19日电(记者何欣荣)“7.23”动车事故后表现不佳的高铁概念股，19日迎来强势反弹。高铁配件生产商晋亿实业、晋西车轴分别上涨8.84%和6.33%，引领整个铁路板块以1.8%的涨幅位列A股各板块之首。

高铁概念股的反弹，来自于国家对于铁路建设的支持。继财政部近期表示对铁路建设债券的利息收入减半征收所得税后，铁道部18日在中国债券信息网披露，发展改革委已于日前发函明确铁道部发行的中国铁路建设债券为政府支持债券。

来自两个部委的支持，无疑是在为铁路建设债券的发行“保驾护航”。就在财政部公布减半征收所得税的消息后，12日发行的2011年第一期铁路建设债券受到投资者追捧，7年期品种和20年期品种的中标利率分别为5.59%和6%，认购倍数分别达到2.84倍和1.67倍。

铁道部融资渠道的畅通和融资成本的降低，将为陷入困境的铁路建设注入强心剂。事实上，铁道部最新发布的统计数据显示，9月份铁路固定资产投资额为377亿元，虽然较6月份的582亿元有较大距离，但相比8月份的年内低谷353亿元，已经有触底反弹的意味。

下游企业正在感受铁路建设的回温。晋亿实业一位内部人士告诉记者，“7.23”动车事故后，因为新订单消失和在手订单延迟交付，公司的高铁扣件车间停工了三个月之久，直接导致晋亿实业的三季度净利润同比下滑90%。

但这种局面显然不能长久，“最近我们购买了两条铁路线的物资采购标书，月底就去投标。如果中标的话，合同金额大概6个亿，”这位人士说。随着铁路建设回归常态水平，一度停工的高铁扣件车间有望重新恢复生产。

发展改革委综合运输研究所研究员罗仁坚也认为，我国发展高铁的大方向没有错。高铁作为国家重要的投资项目，不但可以满足公众对于现代交通运输体系的需求，也牵涉到为数众多的就业、供货商发展等问题。目前，需要尽快拿出温州动车事故和铁路安全大检查的报告，并在此基础上适时“解冻”铁路新项目审批。“即使未来的铁路发展规划有更改，也需要给业界一个明确预期，让企业该准备的准备，该转型的转型。”