快递大佬争夺上市“第一股”

新华08网上海9月22日电(记者王鹤　龚雯)继中国邮政速递物流股份有限公司通过上市环保核查，拟公开发行股票后，民营快递大佬申通快递也传来准备上市的消息。

分析人士认为，快递行业具有显著的规模经济特征，快递公司上市融资有利于其扩张，一旦成为市场寡头，未来颇具想象空间。但同时要看到，我国快递行业良莠不齐，竞争激烈，饱受“微利”困扰。通过并购手段推动快递业整合重组、提升产业集中度势在必行。

申通拟上市争抢快递“第一股”　今年营收将超百亿元

申通快递董事长陈德军近日接受记者专访时透露:“申通今年收入有望达到100亿元，公司正在做上市项目的准备工作。”他同时强调，申通正在为零售领域目标客户提供物流升级服务，预计到2013年这一新业务将为公司增创50亿元，总收入有望达到150亿元。

电子商务的爆发式增长让快递行业短短几年突飞猛进，邮政EMS、顺丰、“四通一达”(申通、圆通、中通、汇通、韵达)等快递公司均呈几何式增长。国家邮政局20日发布数据显示，今年1-8月全国规模以上快递服务企业业务量累计完成21.9亿件，同比增长53.7%；业务收入累计完成460.5亿元，同比增长28.6%。　

快递咨询网首席顾问徐勇对记者说:“快递行业具有显著的规模经济特征，快递公司提前准备上市的战略方向是对的，融资可以为其解决购买飞机、网络布局、自动化分点系统和信息化等资金压力。”

业内人士普遍认为，快递业将来必然通过融合兼并形成几家独大局面。快递公司倘若成功登陆资本市场，在其助推下，一旦成为市场寡头，未来颇具想象空间。

不过徐勇认为，中邮速递率先摘得国内“快递第一股”称号的概率更大。一方面，中邮速递拥有EMS(邮政特快专递)和CNPL(中邮物流)等品牌，在安全性、网络覆盖业务上表现更胜一筹；另一方面，中邮速递在全国快递业务收入中占比最高。

徐勇预计，今年全年所有快递企业业务收入将突破800亿元，收入排名前三的将是中国邮政速递物流股份有限公司、顺丰快递和申通快递，比重约为22%、18%和10%。

集中度低、竞争激烈　快递业饱受微利困扰

几年前快递业进入门槛较低，加上重量不重质的松散管理和超速扩张，行业已处于供大于求的饱和状态，竞争十分激烈。据了解，目前全国大大小小的快递企业已超过一万家。　

为了争夺市场，低端快递公司纷纷打起了价格战，曾经的暴利行业已经转成微利行业，市场出现“小、弱、散、差”现象。

徐勇说，除了竞争导致的价格战压缩企业利润、燃油价格不断上涨以外，劳动力成本的增加也是重要原因之一，特别是快递行业这样的劳动密集型行业更容易受到劳动力成本的影响。各种成本集体上涨，企业营业额上升，快件量上升，利润率却在下降。

有民营快递公司人士称，2001年刚进入快递业时，行业毛利率一度高达100%-200%，但现在毛利率已经降到了不到10%。

陈德军也对记者坦言，快递企业面临油费、路费等成本的较大压力，目前一份快递的利润约为10%左右。

快递企业的两难在于，成本上升却不敢调价。激烈竞争让“先涨价先死，不涨价等死”成为行业真实写照。业内几次酝酿集体调价最后都没有实现。

中投顾问流通行业研究员黎雪荣说，快递行业已处于供大于求的饱和状态。企业自我提升、实现增收增利，必须摆脱目前服务质量差、核心竞争力低的局面，运用并购手段推动快递业整合重组、提升产业集中度。

政策与资本合力助推行业洗牌

清科研究中心报告指出，随着一线城市竞争加剧及中小城市快递需求增长，向中小城市扩张成为大型快递企业的必然选择，大型快递企业收购当地小型快递企业，可完善自身网络体系。

国家政策的出台也在加速行业“洗牌”，今年6月，国家邮政局发布《关于快递企业兼并重组的指导意见》，其中提出“鼓励上市快递企业以股权、现金及其他金融创新方式作为兼并重组的支付手段，依托资本市场提升兼并重组效率，促进行业整合和产业升级。”

清科研究中心分析师张亚男说:“对于资本来说，目前民营快递公司的可进入机会较好。除《意见》提供的便利外，2009年10月出台的新《邮政法》对创立快递公司的资金规模设定了明确标准，而现有的行业数据显示，目前约80%的民营快递企业不符合这一条件。引入资金或建立联盟是大部分小型民营快递业务发展的必由之路。”

陈德军认为，申通最终要做到飞机上天，同时引进“良性资本”。快递业将来必然通过融合兼并形成几家独大局面。

快递行业兼并重组意味着巨大投资机会，资本可从产业链多方入手。据了解，包括IDG、联想、复星、鼎晖、华平等知名创投机构频频向快递业伸出“橄榄枝”。

市场预计，到2015年，国内快递企业将“瘦身”至5000家，其中综合性业务快递企业约为8家，其余快递企业将转向以经营专业性、区域性、同城性等业务为主。