行业回暖难续 中国船舶增发股东解禁即抛

　　回暖中的船舶市场景气似乎难持续。9月27日,中国船舶4亿股限售股刚刚上市流通,就有股东选择减持套现“落袋为安”。

　　9月28日,中国船舶在上海交易所大宗交易平台上发生了一笔500万股的交易,该笔交易的价格为52.1元/股,共套现2.6亿元。

　　从中国船舶2010年半年报显示的股东持有量来看,若非抛售解禁股份,只有大股东中国船舶工业集团有抛售500万股的“实力”,但大股东选择如此“敏感”的时间来抛售非解禁股的可能性较小。而在27日解禁的4亿股股份的股东名单中,除了社保基金五零二、五零三、五零四三家合计持股500万股之外,其余7家股东持有量均不少于500万股。

　　今年以来造船业新接订单逐步回升,船舶市场似有回暖之意,但行业全面复苏尚未有坚实基础。有行业分析员表示,在全球经济复苏的步伐有所放缓、干散货和邮轮市场运力过剩压力日渐升高的背景下,新船订单总量预计呈现前高后低态势。考虑到2007年仅30元/股的增发价格,股东选择减持套现是正常的。

　　据统计,2010年8月份全球新接订单为707万DWT,同比下降5%,环比下降则高达46%。手持订单则同比继续下降,8月底中、韩、日手持订单分别为1.88亿DWT、1.58亿DWT和0.89亿DWT,继续同比回落8%、13%和26%。同时,新船交付量延续回落趋势。8月份全球新船交付515万DWT,同比下降34%。中、韩、日新船交付量分别为184万DWT、236万DWT和84万DWT,除韩国同比微升4.2%外,中国和日本则均同比大幅下降34.6%和56.1%。

　　而目前A股上市的三家船舶制造公司中国船舶、广船国际和中国重工的新接订单总量7月份已环比下降82%,在手订单共7314万DWT,47%在2011年交付,95%在2012年年底前交付完毕。

　　中国船舶在2010年半年报中也表示,虽然上半年的新船订单量出现“小阳春”迹象,新船价格也有止跌回升的迹象,但由于世界经济的复苏仍充满变数,船舶市场走势亦不稳定,下半年的船舶市场依然不可盲目乐观。