【财经分析】国产Model 3仍有降价预期 本土品牌如何应对特斯拉的竞争?

新华财经广州9月11日电(记者吕光一) 自2019年12月份国产特斯拉Model 3交付以来,其销量势头强劲,远远超过其他新能源乘用车品牌。乘用车市场信息联席会数据显示6月份国产Model 3销量为14954辆,占据国内纯电动乘用车市场份额的23%。

频繁且较大幅度的价格下调是推动特斯拉国内销量强劲的重要因素之一。国产Model 3进入市场以来,不到一年的时间价格已经调整了5次,由最初的35.58万元(无补贴)下降至当前的27.155万元(补贴后),降幅达到约24%。

据了解,虽然降价显著,但因为相比于美国本土,国产版本在材料成本、制造费用和人工费用等方面降本显著,国产Model 3单车成本17.6万元,在售价降至当前的27.155万元后依旧保持超过30%的高毛利润。

广东省汽车电子商务促进会会长熊双玲认为,国产特斯拉价格持续下调,拓展了市场空间和竞争范围,不仅会对国产的新能源汽车品牌造成冲击,也会对同区间燃油车市场造成挤压。

国产Model 3目标定位B级豪华轿车,MarkLines数据显示2015-2019年B级豪华车销量分别为34.3、37.1、51.9、63.2、59.8万辆,尤其是在2018年国内整体汽车销量同比略微下降的背景下,B级豪华车仍然实现了20%的高增长,需求强劲。

兴业证券分析师朱玥认为,国产Model 3当前的价格在B级豪华车市场上已经具备优势。目前该市场体量最大的是奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系,从平均落地价格上看,国产特斯拉已经具备明显价格优势,如果后续持续降价至25.2万元,甚至22.2万,价格竞争优势将更明显。同时将会抢占B级平民车市场,平均售价超过20万的国内平民车市场体量达120万辆/年。

同样遭遇竞争的还有国内造车新势力。价格方面,国产Model 3长续航版与造车新势力产品价格区间重叠度较高,高于Polestar2(29.8万元)、小鹏P7(23.0万元)、广汽AionLX(23.0万元),HYCAN 007(26.2万元)等车型,低于蔚来ES8(46.7万元),和蔚来ES6(35.8万元)价格相差不大。

国信证券分析师梁超认为,综合续航里程和售价看,降价后两版Model 3的性价比均得到大幅提升,且特斯拉Model 3作为全球畅销车型,其品牌影响力高于多数国内造车新势力和自主品牌,竞争优势明显。

尽管如此,业内普遍认为国产Model 3仍有降价空间。此前特斯拉宣布,国产Model 3零部件本土化率将由最初的30%,到年中达到70%,今年年底将实现100%。

中原证券分析师牟国洪认为,考虑国产化率的进一步提升及规模效应进一步显现,预计特斯拉未来仍有降价空间。

梁超认为,以已在国内上市的Model 3标准续航升级版来测算,国产化Model 3综合成本有望下降36%。将Model 3美国工厂和中国工厂的直接材料、直接人工和折旧摊销三方面分别做成本拆分后发现,在实现零部件100%国产化的前提下,中国工厂的综合成本是美国工厂的60%-70%。如果维持25%的目标毛利率,国产版Model 3仍有27%的降价空间。

国产新能源汽车该如何应对来自特斯拉的竞争压力?熊双玲认为,除了在技术、产品性能和充电桩等基础设施建设方面发力之外,中国新能源汽车市场广阔,还可以在营销上下功夫,寻求差异化竞争。

长江证券针对2020年上半年国产Model 3销售情况分析的一份报告显示,Model 3上半年在限购城市(北京、上海、深圳、天津、杭州、广州)、其他一二线城市和三四线城市的零售销量分别达到27961、12903、5644辆,占总销量的60%、28%和12%。限购城市为Model 3终端零售主力军,三四线城市销量占比明显偏低,而蔚来在三四线城市销量占比23%,比亚迪占比30%。相比特斯拉,蔚来和比亚迪在三四线城市渠道布局早,比较完善。

工业和信息化部数据显示,中国是全球第一大新能源汽车市场。2019年,我国新能源汽车销量突破了120万辆,占全球市场份额的58%。


编辑:罗浩


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