新华财经上海8月22日电（记者王鹤） 中国电动汽车百人会理事长陈清泰22日在第三届全球智能汽车前沿峰会上表示，电动汽车技术进步需双线作战：一条战线是打好电池、电机、电控和充电设施的基础，另一条战线是未来竞争的焦点，即智能化、网联化，最终实现无人驾驶。
“电动化目前已取得了阶段性进展，接下来应把智能化、网联化放到更重要的位置，汽车革命的下一步是智能网联。”陈清泰说。
未来，智能网联的电动汽车是能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市建设的引领性核心产品，有极强的能力广泛吸纳新能源信息化、网络化、智能化、大数据，以及新技术、新材料、电子电力、先进制造等方面的新发展、新势能，成为众多产业融合创新的大平台。
陈清泰同时表示，智能汽车发展需加强核心技术和关键零部件的创新研发。
中国汽车产销量已稳居全球之首，但在核心技术和关键零部件方面，仍存诸多弱点和痛点。对零部件的关注和投入不足，让我国汽车行业饱尝核心零部件空心化苦果，这一现象在新冠肺炎疫情和国际形势变化时明显暴露。
汽车电动化、网联化、智能化改变和扩展了零部件链条，从新能源汽车的电池、电机、电控到自动驾驶所涉及的芯片、传感器、控制器、执行器等硬件，到高精地图、网联通信、云控平台、AI算法等软件，都成为产业链的重要组成部分。
目前，智能化零部件的技术壁垒尚未形成，技术路线有多种选择，存在巨大的创新空间，给新进者机会，为中国零部件企业特别是科技型中小企业的发展带来了历史性机遇。
陈清泰还指出，汽车的“属性”和“定义”已经改变，由移动机械扩展为“超级移动智能终端”和由软件定义的互联网产品、电子信息高科技产品。信息化、网联化、智能化、大数据、系统软件等高新技术已成竞争焦点。面对大跨度的高新技术群，车企很难独家拿下，跨界融合、协同创新是成败的关键，车企与科技型企业应携手构建智能汽车的产业新生态。
编辑：罗浩
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