本报见习记者 龚梦泽
5月16日晚间航发控制公告称，作为国务院国资委向中国航发出资的一部分，航空工业拟按中国航发组建方案的要求，将发动机控股100%股权转让给中国航发，从而导致中国航发间接取得航发控制53.86%的股份，对上市公司实施控制。
中国航发由中航工业发动机制造板块独立拆分而来。拆分后，航空发动机的研发制造将与飞机整机研制分开。这一安排借鉴了英美航空发动机强国的经验，旨在加强发动机研制力量，突破制约中国大型客机和大型运输机发展的瓶颈。
记者了解到，中国航发资产包括40家单位，囊括中国所有航空发动机相关研制单位，总资产超过人民币1000亿元。其中，中航工业旗下的上市公司如中航动控、中航动力和成发科技，以及沈阳发动机设计研究所等单位均划归中国航发。
早在2016年3月份，被誉为“发动机三剑客”的成发科技、中航动力、航发控制就发布公告称，中国航发的组建进入实质性阶段，新组建成立的中国航发将取代中航工业成为公司的实际控制人。
值得注意的是，在央企重组大幅合并同类项的背景下，中国航发成为唯一的新增央企。中国航发在归属国资委直接监管的央企中排序第11位，排在“三桶油”（中国石油、中国石化、中国海油）之前，十大军工集团之后。
资料显示，航发控制公司主营业务为航空、航天发动机控制系统产品的研制、生产、销售、修理；汽车零部件、摩托车零部件生产、销售。2017年一季度实现营业收入5.65亿元，净利润3658万元，每股收益0.03元。
业内普遍认为，国产“大飞机”三剑客(运20、AG600和C919)陆续首飞，将推动国内航空产业链快速发展，并将带动金属材料、冶金加工、数控机床、动力控制等航空产业链上下游环节，促进我国万亿规模的航空产业加速成长。
