本报记者 孙 华
深港通将于12月5日开通。与沪港通比较，此次深港通新增加102只股票，新增股票市值较小，仅占全部深港通标的市值的4%左右。
“大中型股票已在沪港通中开放，深港通短期内为A股带来的增量资金有限。”一位不愿透露姓名的上市券商研究员在接受《证券日报》记者采访时表示，首先，深港通的结构和沪港通的重叠部分较大，新增开放的标的股市值比较有小，且新增标的股行业更为分散。其次，沪港通投资日益集中于大型股和金融板块。短期来看，深港通开通能够为总交易额以及指数波动带来的边际效应有限。
有市场人士分析认为，深港通引入增量资金有限。假设深港通开通初期每日额度参照沪港通，即北向深股通每日130亿元，未来半年深股通平均每日额度使用率达到5%至10%，预计将为A股市场带来750亿元至1500亿元的增量资金，约占目前深成指流通市值8.5万亿元的0.9%至1.8%，对市场短期流动性影响有限。
“深港通短期内对两地市场情绪影响偏积极，中期影响较大。”中金公司的研报指出，考虑到深港通开通前沪港通的双向总额度已经取消、深港通南向扩充包括的股票的总市值占比并不大、且市场对此主题已经有一些准备和反应，深港通的启动对南北双边的市场短期实际影响并不大。但互联互通机制对两地市场的中期影响将是深远的，对于市场投资者结构、市场定价体系、两地的金融生态、监管等等，都将产生深远的影响，这些影响将在未来逐步体现，值得密切关注。
“深港通开通的意义不在于带来的增量资金，而在于先进投资理念的引入以及开放的国际化姿态，这将有利于推动A股加入MSCI国际指数，一旦加入就可能给A股带来增量资金，很多国际指数基金就会被动配置A股。”前海开源首席经济学家杨德龙对《证券日报》记者表示。
