带着外界对于交易还能否在2016年完成的疑问，申通借壳艾迪西上市方案终于获得证监会通过。股票10月25日复牌。
2016年10月24日晚，证监会《并购重组委2016年第77次会议审核结果公告》出炉，审核结果显示艾迪西（发行股份购买资产）获有条件通过。
此时距离艾迪西披露预案已过去近11个月。相比之下，起步晚于申通的圆通（借壳大杨创世）、顺丰（借壳鼎泰新材），一个交易已于近日完成，一个从预案出炉到获证监会通过只用了不到5个月。
10月20日，大杨创世证券简称正式变更为“圆通速递”，意味着圆通借壳上市交易完成，正式登陆A股市场，成为“四通一达”中第一个完成上市的快递企业。
而从目前的速度来看，紧随圆通之后完成上市的最有可能是顺丰和中通：顺丰借壳案已于10月11日获证监会有条件批准，赴美上市的中通10月14日已在SEC官网披露了发行价区间。
A股预案最晚出炉的韵达（借壳新海股份），因为赶上证监会借壳新规的落地，预计会是“四通一达”中最晚上市的。
申通借壳交易时间被拉长的原因，从目前看来，似乎主要是监管部门的“37项拷问”。
2016年6月29日，艾迪西收到《中国证监会行政许可项目审查一次反馈意见通知书》（以下简称《反馈意见》），《反馈意见》要求艾迪西补充披露37个事项，其中多处涉及申通的加盟商模式方面的细节，比如被要求补充披露：
报告期主要加盟商变动情况及变动原因，是否存在诉讼的情形；终止加盟关系或转让网点经营权时积压快递的处理方式，是否可能出现丢失件的情况、解决措施等等。
不过，与顺丰借壳案不得不两次修改方案不同，申通借壳案最终并未出现交易方案上的修改。
最终方案仍然为：对申通作价169亿元置入艾迪西，艾迪西置出原有资产，同时募集不超过48亿元配套资金，交易完成后，申通实际控制人成艾迪西实控人。
这个2015年底就出炉的交易很有可能无法在今年内完成交易。
证监会10月24日的审核意见中也提到了交易可能无法在年内完成这一点：“请申请人补充披露如本次交易2016年度无法完成，2019年度的业绩承诺金额。”
