国产飞机制造面临竞争激烈

□本报记者 汪珺

《民用航空工业中长期发展规划》令市场目光再次聚焦到国产飞机制造项目的进展上。据中国证券报记者了解， C919大型客机和ARJ21新支线飞机项目承担主体———中国商用飞机有限责任公司正在加紧项目攻关，力争实现C919早日首飞，ARJ21在2014年取证交付。

规划明确提出，要按照“支线飞机—单通道干线飞机—双通道大型干线飞机”的发展路线，加快民用客机产业化进程。计划到2020年，国产干线飞机国内新增市场占有率达到5%以上，支线飞机国内市场占有率大幅度提高。其中，C919大型客机完成研制、生产和交付，ARJ21涡扇支线飞机实现产业化。

C919是中国继运-10后自主设计的第二款国产大型客机，为中短程单通道商用运输机。目前已完成立项论证、可行性论证和预发展三个阶段，全面转入工程发展阶段。据中国商飞相关负责人介绍，该款飞机目前已获市场订单380架，用户12家，包括四大航、川航、GE、工商银行、交银租赁、农银租赁等。

ARJ21是一款中、短航程涡扇新支线飞机，也是我国第一次完全自主设计并制造的支线客机。据中国商飞相关负责人介绍，该飞机已累计安全试飞1400多架次、3800多小时，力争2014年取证交付。目前，该机已获得订单252架。

尽管国产飞机制造项目已取得一定进展，但上述负责人坦言，国产飞机制造面临的竞争日益激烈。“干线飞机的竞争对手是波音、空客，支线飞机的竞争对手主要是庞巴迪、巴西航空工业，此外，俄罗斯、日本也是潜在的竞争对手。”他称，国产飞机项目要力争实现“研制成功、市场成功和商业成功”三大目标，立足国内市场，并逐步走向国际市场。